【新闻事件】

　　汽车下乡 最高补贴5000元

　　国家09年1月14日出台的《汽车产业调整振兴规划》提出，从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。

　　13日,经国务院批准，财政部会同国家发展改革委等七部门近日联合印发《汽车摩托车下乡实施方案》，详细披露了具体补贴标准，标志着汽车摩托车下乡行动正式启动。方案规定，从2009年3月1日至12月31日，对农民购买轻型载货车和微型客车给予车价10%的经济补贴，最高补贴5000元。轿车、SUV、MPV等乘用车不在此次补贴范围之内。

　　有专家认为，“汽车下乡”细则的制定，将对微客车市产生巨大的影响，预计今年微客市场将增长30%-40%。但如何去开发农村市场，如何用产品赢得农村消费者的青睐，最终分食50亿元蛋糕才是真正的关键。

　　煮客：向锐

　　汽车下乡 售后要抢在前面

　　要点：渠道、营销、服务要先下乡

　　汽车下乡远比家电下乡任务要复杂、艰巨。汽车下乡的一个重要前提是，厂家的营销下乡、服务下乡要走在前面，要让农民朋友方便购车、养车和修车。要做到这些，自主品牌厂家应当着眼县市布点织网。

　　另外，节能环保的汽车替代农用车，首先要保证农村能加到质量和城里不相上下的汽柴油。此外，农村驾驶员的交通安全意识、交通文明理念、汽车技术常识等也是急需提升的“软件”，需要相关基层部门协助普及。同时，要最终调动农村购车市场，还必须多管齐下，包括银行也要给予一定贷款，中央、地方各补贴一些，厂家也优惠一些。

　　特别要注意的是，“家电下乡”所出现的种种问题也同样会出现在“汽车下乡”，诸如质量问题、贴牌产品问题、补贴落实问题等，应该提前防范。

　　煮客：张雁飞

　　汽车下乡 需要特色车型

　　要点：自主品牌适应能力强，合资品牌需“量体裁衣”

　　汽车下乡是国内汽车消费的必然趋势，是个利好，不过，也要谨慎而行。农村虽然是中国未来最大的汽车消费市场，但依照目前农村人均消费力来看，汽车的需求还属于超大宗商品消费，现在还远没到普及的时候。

　　农村市场的汽车需求绝不会和城市一样，一般农民买车，大多仍把汽车作为生产工具看待。因此，在专门为农村市场考虑投放的车型种类上，也不能和城市一样。

　　整体而言，农村市场对车型的价格、外观、空间、燃油性要求会更高，但对品牌的认知度会更弱。短期来看，国内自主品牌在农村市场的“适应能力”要更强，而合资企业则需要考虑重新为农村市场“量体裁衣”，推出新车型。

　　煮客：黄明君

　　汽车下乡 微轿不该“出局”

　　要点：补贴不应局限于车型、价格等范围

　　可以看到，50亿元下乡补贴主要是用在了生产资料类的交通工具上，而消费类的微型轿车被意外出局。这里忽略了一个正在发生的事实，目前，农村汽车消费市场已经开始向更高层次发生变化，轿车消费开始激增，奇瑞QQ、吉利熊猫、长城精灵、长安奔奔等微轿产品逐渐成为农村新富人群追捧的消费品。同时，这些产品在使用功能上也带有一定的生产资料性质———在二三级市场，QQ既拉人、又送货的情况已非常普遍。城市化的趋势也决定了未来二三级市场的增量将主要以轿车为主。

　　汽车下乡的本质是为了鼓励消费，如果把微型轿车排除在外，将减弱借助拉动农村市场振兴自主品牌、调整产业结构(发展小排量汽车)的隐含目的。农村市场也有不同层次的需求，因此，下乡的车型范围要广，如果仅以车型、价格等因素作为补贴的限定，可能既限制了消费需求，又限制了汽车制造商的发展。记者 黄明君整理

　　细则出台 加大汽车下乡“油门”

　　“汽车下乡细则出台了！”得知这一消息，汽车界一片振奋。记者在采访中了解到，不少微车或轻型载货车厂家倍受鼓舞，正在积极部署政策落实的战略规划。业内专家认为，细则的出台无疑将刺激汽车消费，同时也极有可能改变汽车厂家的竞争格局，那些在农村市场准备比较充分的企业，将在新一轮竞争中胜出。

　　微车厂家调高销量目标

　　“细则出台对于拉动销售、刺激农村市场是绝对利好。”江铃汽车销售总公司副总经理叶明信开门见山。同时，他也表示，该政策也将促使农民朋友加速农用车报废，对于解决节能环保问题也有裨益。

　　国内微车老大上汽通用五菱，无疑是此项政策的受益者。上汽通用五菱销售公司总经理杨杰表示，包括五菱之光、五菱荣光在内的几乎所有产品均满足“汽车下乡”的条件，该政策将为五菱进一步扩大市场插上了一双翅膀。

　　长安汽车市场部副部长杨大勇在接受记者电话采访时表示，长安汽车正在研究细则的有关规定，同时积极落实政策的执行情况。他还透露，长安微车已经上调了全年的销售目标。据了解，长安微车年初的销售目标是50万辆，如今已调高至60万辆。据预测，2009年微车行业将同比增长25%，长安汽车的目标是在行业平均水平之上。

　　昌河汽车销售公司市场处公关室主任许东升也表示，“由于国内的微车行业以自主品牌为主，因此，该汽车下乡细则是国家多年来出台的第一个对自主微车企业的重大利好政策。”他还告诉记者，“昌河做小型车已经有近30年的历史了，已经拥有一大批农村用户，随着汽车下乡政策的出台和落实，农村市场有望进一步扩大。” 据了解，昌河面包车在河南、山东等地，一度被作为农村姑娘出嫁时的嫁妆而风靡当地。

　　“肯定会刺激消费，并极有可能带来企业竞争格局的变化：强者逾强，弱者逾弱。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，“那些对于农村市场有准确了解和把握，准备充分的企业无疑将在竞争中取胜，在汽车下乡的新政策下也肯定受益最大。”

　　值得一提的是，细则对摩托车行业也有刺激消费的作用。据建设摩托代理商四川大兴达集团建设销售部部长陈屹斌介绍，该政策将挽救相当一部分基本依靠摩托车出口为主要业务的摩托车企业，使该类企业在金融危机中得到喘息的机会。

　　下乡汽车 厂家承诺不涨价

　　据了解，今年年初，国家刚一出台购置税下调的政策，不少轿车在终端市场就有加价卖车或减少优惠的现象。如今，汽车下乡享受国家财政补贴，下乡汽车的价格是否会上涨自然成为消费者关注的焦点。记者在细则出台后的第一时间，致电多家企业，对方都表示，“保证不加价或不涨价，将保持价格的稳定。”

　　杨杰告诉记者，“上汽通用五菱不会趁汽车下乡之机进行产品涨价，反而会将有措施规范经销伙伴的市场行为。”叶明信称，“江铃汽车绝不会加价或者涨价。”四川江铃总经理王海斌还进一步承诺，“不仅不加价，还会加大服务力度，将服务站延伸至县乡级市场。”

　　那么，形势一片大好的微车行业是否会提价呢？对此，杨大勇表示，买长安微车的用户实际上在享受“双重优惠”，不仅有国家提供财政补贴，长安汽车也于今年一季度拿出1亿元对购车用户进行2000-5000元不等的现金补贴。“预计该优惠政策将执行到6月底，我们不会减少一分钱的补贴力度，因此，更别提会加价了。”

　　许东升也明确表示“昌河汽车不会涨价”，他解释说，“如今的微车企业竞争如此激烈，如果某个厂家涨价，势必给其他企业创造市场机会。”记者 张欣男