王秋凤

　　10月，恰逢国庆60周年，红旗品牌将会“重生”。

　　消息人士透露，全新红旗品牌将分为“大红旗”和“红旗”两条主线运作，全新“H”平台红旗车型和豪华大红旗即将亮相。同时，一汽轿车的另一个支柱品牌奔腾已进入序列化发展，第二款车型奔腾B50车型正式下线，步入正轨。

　　这样，为期近一年的一汽轿车内部产品、营销、人事改革已近尾声。

　　红旗重生

　　“红旗正在相对独立、封闭的环境中全新打造。”一汽内部人士透露，目前红旗是重点项目，由一汽轿车总经理张丕杰直接指挥，“全新规划的大方向已定，最晚十月重生”。

　　去年中，在红旗重走豪华路独立运营之后，实施销售并网，欲借助奔腾已经在全国铺开的网络扩大销售。但上述消息人士表示，红旗目前只是销售与奔腾并网，研发、战略仍然高于奔腾，由集团高层和一汽轿车总经理张丕杰直管。

　　目前的红旗在售车型为HQ3，后更名为红旗盛世，备受贴牌组装生产质疑。“未来这些问题都将得到解决，全新研发的红旗几乎彻底改变，支撑长期发展的平台战略已经成熟，内部代号为‘H’平台。”消息人士透露。

　　据悉，未来红旗品牌将不再是单一概念，会分为大红旗和红旗两条主线车型生产、销售。一条主线是上述人士口中的“H”平台，将生产红旗未来走量的车型，是红旗HQ3的全新换代，竞争对手瞄准奥迪、皇冠、奔驰等。

　　“说是HQ3换代，其实几乎是全新研发，是具有高度自主的车型。”这位内部人士透露，此番红旗虽然仍是整合国际资源，但自主研发将得到更多体现。

　　红旗另一条主线和概念将是大红旗，代表自主品牌最高端车型，包括可以与国际豪华车竞争的HQD车型和其他相关车型，此车型已经在国内多个重要车展上亮相。“这类车型意在树立品牌，量不是很大，用于重要场合的礼宾车型，属于红旗旗舰车型，也做了更为严谨的考量和改动。”该消息人士透露。

　　之所以选择10月重生，消息人士和一汽集团一样三缄其口。业内人士认为，借助中国60周年大庆，具有民族汽车工业旗帜意义的红旗车型将在特殊使命下，迎来品牌形象的重组时机。消息人士仅透露，“10月之后，红旗品牌的战略规划，全新车型的宣传、运作都将全面启动。”

　　值得一提的是，一汽研发人员透露，对于自主品牌，尤其是红旗品牌，一汽集团给予了全所未有的重视，“虽然正处经济危机，企业都在节缩开支，但一汽高层给出的意见是，自主品牌研发需要多少用多少，正应了之前集团第六轮战略会议的 ‘不计一切搞自主’战略。”

　　红旗的发展同样得到了吉林省政府的支持。日前，《吉林省汽车产业振兴措施意见》发布，强调要高度重视自主品牌的发展。意见提出要支持一汽集团建立自主品牌开发平台，突出发展解放和红旗两大自主品牌，积极发展新的自主品牌，零部件企业要跟踪和支撑一汽集团自主品牌发展，省市政府围绕自主品牌发展建立服务体系。

　　奔腾序列化

　　相比依然蒙着面纱的红旗品牌，过去两年来，一汽重塑自主品牌轿车形象的车型奔腾提前铺开未来发展战略。

　　3月3日，在奔腾品牌第一款车型奔腾B70单打独斗两年后，第二款车型奔腾B50正式下线，并将在5月份前后上市销售。与此前的车型一样，该款车同样是整合国内外资源打造的车型。

　　奔腾总设计师、一汽轿车负责研发的副总经理付炳锋介绍，奔腾B50与奔腾B70及新Mazda6共线生产，并与奔腾B70采用相同的研发平台技术：共用底盘平台、相同的车身结构、相同的生产工艺、共用供应商资源。所不同的是，奔腾B50在内饰、外型等方面进行了全新研发设计，搭载的是与速腾同款的1.6升发动机。

　　据悉，2009年一汽轿车的自主品牌整体销售目标为6.2万辆。经销商数量也将从去年年底的130家，增加到150家。“B50的推出，是奔腾品牌产品规划的重要组成部分。目前，国家出台的利好消息无疑会对1.6升车型有极大的促进，未来，这个细分市场必将成为保有量最大的细分市场。”副总经理汪玉春表示。

　　同时，付炳锋给出了奔腾品牌产品序列的规划，目前代号为奔腾B30、B90的不同级别车型已经进入到关键阶段，会在未来依次推出。其中，B30将在B50的基础上下探，而B90则是奔腾品牌的中高端车型。有研发人员透露，作为一汽重要的自主车型，正计划在未来奔腾的换代车型上加入更多自主研发技术，下一步的可能就是打造自己的动力总成 (包括发动机和变速器等)。

　　一汽围绕《汽车产业振兴规划》刚刚发布的新能源计划也将为奔腾注入发展动力。在自主品牌轿车新能源技术的研发方面，一汽重点放在混合动力技术、Plug-in技术和纯电动技术上。在混合动力汽车的生产方面，到2012年，一个年生产能力为混合动力轿车1.1万辆，混合动力客车1000辆的生产基地将在一汽建成。

　　一汽新能源研发人员透露，新能源轿车的重点就是在奔腾车型基础上的新能源研发，目前，奔腾混合动力车的研发已经有了实质性进展，年底就会小批量中试。