在第七届北京国际客车与零部件展览会上，很多客车企业都展出了公交车。2009年的公交车市场会呈现哪些特点？企业会采取哪些措施开拓公交车市场？围绕这些问题，本报记者现场采访了部分客车企业负责人。

　　重庆恒通客车有限公司总经理邓平

　　公交车市场是恒通的业务重心

　　-本报记者 黄春棉

　　面对能源和环境的巨大挑战，我国政府提出建设资源节约型、环境友好型社会的目标，节能减排成为国家“十一五”规划的具体要求。

　　邓平说：“恒通客车一直致力于燃气客车适用技术的研发。近年来，恒通客车投入上千万元资金，建立燃气客车研究所、燃气客车装配中心、博士工作站，与国内外科研机构、大专院校、发动机企业、燃气系统研发企业建立长期战略合作伙伴关系。目前，该公司已在新能源及节能减排等客车关键技术方面取得突破性的成果。”

　　气电混合动力12米公交车，是恒通掌握核心研发技术之后重点推出的新产品，该产品研发已列入科技部火炬计划，是中国第一辆气电混合动力客车。恒通7米CNG低入口公交车，采用后横置低入口结构，使车内客区容积利用率达到65%，相当于9米车载客量，是国内首创，已获得自主创新知识产权。

　　邓平告诉记者：“恒通始终以‘卓越的节能环保性、成本效益性、高度可靠性’为研发导向，稳步推进新能源及节能减排客车技术的完善和创新。我们致力于推进国内公交市场的发展，推出符合客户需要的产品。”

　　厦门金龙联合汽车工业有限公司副总经理徐向东

　　大金龙要开拓二三线公交车市场

　　-本报记者 范文清

　　徐向东说，全球金融危机对国内客车行业的冲击较大。今年“一通三龙”的春节放假时间都在20天左右，节后的订单量也不乐观。在“青黄不接”的时候，要保持生产线正常运转，每家客车厂都在寻找各自的市场增长点。

　　公交车与百姓日常出行密切相关。它一方面是解决城市交通拥堵的途径，另一方面也能从某种程度上为节能环保工作作贡献，所以地方政府都很重视公交车。特别是今年，在全球金融危机的大环境下，公交车市场的重要性更加突出，所以每家客车生产厂都高度重视这一市场，积极参加本次展会。

　　“大金龙希望通过公交车市场打开突破口，所以今年我们针对这一市场在战略上做出一些调整。大金龙在浙江绍兴有公交车生产基地，今年，我们在南京、厦门两地又‘开辟’两条公交车生产线，其中在南京的工厂主要生产6~9米的中巴车，包括压缩天然气、液化天然气等替代燃料车型。”徐向东告诉记者。

　　徐向东说：“过去，大金龙主要开拓中高端公交市场，产品瞄准的是有购买力的省会城市，所以我们抓住了北京奥运、天津公交车升级换代、杭州公交车采购等商机。现在，大金龙视野要更开阔，努力在西北、华北地区的二三线城市开辟市场，生产满足用户需求的公交车。”

　　目前，大金龙公交车的销售收入占公司产品销售收入的1/3以上，产量占1/4以上。今后，大金龙会综合考虑公交细分市场中用户的特点、用车习惯、大金龙的资源优势等各项因素，用优质产品满足不同公交细分市场的客户需求。

　　厦门金龙旅行车有限公司销售公司副总经理兼市场部经理侯永坤

　　“十城千辆”促进新能源公交车发展

　　-本报记者 焦 玥

　　侯永坤认为，虽然汽车业受到金融风暴侵袭，但是政府大力发展公交的决心和方向不会动摇。从北京市场来看，近两年汽车保有量激增，为解决日益严峻的交通问题，北京市政府逐步加大在公交设施方面的投入，还制定相关政策，鼓励市民选择公交车出行。随着全国各级城市逐步落实公交优先政策，近几年公交车市场都保持着上升势头。就今年而言，公交车市场还将成为客车行业的增长亮点，增幅预计在20%以上。

　　在政府大力发展公交的背景下，金旅适时调整产品策略，在兼顾旅游和客运市场的基础上，逐步丰富公交产品的品种，目前产品可满足大中城市从低到高、从小到大的不同需求。“今年随着‘十城千辆’示范计划的进一步推进，我们希望金旅的新能源产品有所斩获。另外，上海世博会和广州亚运会的公交车招标工作将陆续启动，加之一些中小城市开始更新公交车，我们希望今年在柴油公交车方面也有突破。”侯永坤告诉记者。

　　据侯永坤介绍，厦门金旅此次参展的XML6125JHEV93C混合动力公交车，配装金旅第三代混合动力系统，同时采用低地板技术，不仅节能环保性能更进一步，而且车辆的舒适性和稳定性方面也有所提升。据他透露，今年金旅还将进一步丰富CNG、LNG车型的产品序列。此外，配装金旅第四代混合动力系统的公交车也将于今年上市。

　　东风扬子江汽车(武汉)有限责任公司总经理黄修瑞

　　2009年公交车市场大有可为

　　-本报记者 陆 曦

　　2009年客车市场走势如何，黄修瑞认为，受北京公交集团大批量更新车辆的影响，2009年我国各大中型城市也会出现大规模更新车辆的情况，并且由于很多城市还将有大型的赛事，公交车仍会有巨大的需求。受北京选择车辆标准以及国家实行更高的环保标准的影响，各地公交公司对车辆选择的标准有了更加系统的认识，逐步向北京靠拢。

　　“目前，国内的客车市场，包括公交市场，不会面临寒冬，对于生产企业来说，仍然有很大空间提升销量。”黄修瑞说，“尽管受动车组的冲击，公路客车的销量有所下滑，公交车市场也有过短暂的销售不畅，但是这种不利因素很快就会过去。”他表示，公交车的需求是与国家政策支持和城市发展分不开的。“虽然经济危机愈演愈烈，但是人们的基本出行还需要有保障。”他说，“城市的发展与扩张，都需要公交系统的完善，原来需要城际公路客车承担的运输任务，随着城市的扩大而演变为由公交车承担。原来城乡之间的交通工具只有中巴，目前就需要更换为载客更多的公交车。所以公交车的市场是相当广阔的。”

　　黄修瑞认为，企业面对这样的形势应该抓紧提升硬件设施，提高产能，另一方面还要加快技术革新步伐。尤其是新能源客车在城市中应用越来越多，“十城千辆”项目的逐渐推进都要求企业在开发利用新能源方面加大力度。

　　江苏友谊汽车有限公司

　　副总经理邵顾平

　　注重农村公交车市场

　　-本报记者 焦 玥

　　邵顾平接受记者采访时说，在国内外经济受金融危机影响加深的背景下，客车行业各细分市场也受到负面影响，相比之下城市公交车市场相对稳定。随着政府“村村通客车”工程的开展、城乡一体化进程的逐步推进，未来几年农村公交车市场的前景更为乐观，这对于一向重视公交市场的江苏友谊来说，是一次重要的发展机遇。

　　“作为以中巴起步的客车企业，江苏友谊经过前些年的产品调整，已在中型公交车领域连续3年位列行业前列，目前公交车占我们产品销量的80%以上。”据邵顾平介绍，“虽然今年经济形势比较严峻，但是江苏友谊对公交车市场还是很有信心的，希望通过几款有竞争力的新产品，取得10%的销量增幅，进一步稳固我们在公交车领域的领先位置。”

　　在本届车展上，江苏友谊展示了今年的主推产品7.6米中型公交车。与其他中型公交车相比，酷似子弹头的车头与和谐号动车有几分相像，凭借这一特点这款车型获得本届车展组委会评出的“最佳创新奖”。据邵顾平介绍，该车为前置发动机，并具有低地板、大容量的特点，可容纳五十多人，主要市场为中级城市中客运量不是很大的路线以及县乡公交线路。此外，今年江苏友谊还将推出两款产品，一款是专门针对县乡公交线路而推出的长约5.4米的村村通公交车，另一款则是针对中等城市推出的8.6米公交车。

　　深圳五洲龙汽车有限公司

　　电动车研发中心副主任常弘

　　混合动力公交车

　　将有较快发展

　　-本报记者 杨 彬

　　常弘告诉记者：“国家公交优先的政策正在逐步落实，各个城市也正在逐步加大公交投资力度，增加公交线路。”他说，“与传统车型相比，混合动力公交车的节油性能达到30%左右。2008年下半年开始，国家对新能源车的支持力度进一步加大，‘十城千辆’计划将对新能源车的发展起到很大的促进作用。”

　　受国家利好政策的影响，常弘认为，未来两年，混合动力公交车将会有较快发展。“去年我们共生产了约50辆混合动力公交车。考虑到混合动力客车未来几年广阔的市场前景，今年我们计划生产500辆，目前我们正准备二期厂房的建设。”

　　常弘强调，在新能源车实际的市场推广过程中，政府应该起主导作用。“对新能源车，有的公司在采购方面迈出了第一步，而有的公司仍在观望，对新能源车存在质疑。”他说，由于新能源车的采购成本较高，同时涉及到运行、维修、保养等各方面问题，公交公司比较谨慎也在情理之中。因此，推广初期，国家的财政支持成为新能源车市场发展的决定性因素。

　　“在采购新能源车时，国家应对公交公司给予一定的财政补贴，降低采购门槛。当公交公司使用新能源车后，对其有了充分的认识和了解，并体会到使用新能源车能够为其带来经济利益的时候，市场推广就会逐步加快。”常弘说。