记者 陈静仪

　　2月28日，第七届北京国际客车及零部件展览会开幕。尽管事前主办方大张旗鼓投入人力、物力筹办此次展览会，并抛出天津、杭州、济南三城市的10亿元客车采购订单吸引企业参展，但展会的主角———客车企业却表现出少有的冷漠。不少企业向记者抱怨：“招标会名不副实。”

　　为什么参展的客车企业会发出如此抱怨？

　　今年年初，许多主流客车企业曾向记者表示：客车专业展会太多，现在又逢经济危机，所以今年不准备参加第七届北京国际客车及零部件展览会。

　　谁知，不到一个月，事情就发生了变化。绝大多数曾经说“不”的企业改变初衷，参加了此次展会。

　　是什么力量让企业态度发生这样的转变？据了解，春节前，不少媒体接到组委会通知：“展会期间，天津、杭州、济南三大公交集团的相关负责人将聚集在一起，举办采购总额为10亿元的公交车采购技术陈述会。同时进行的还有广东客车企业亚运会车辆选型推荐会。”按主办方的说法，与市场需求结合的做法是这次展会吸引厂家的主要“卖点”。

　　到此，企业转变态度的原因本应一目了然。但据记者了解，事情远没表面那样简单。不少企业私下对记者说：“我们感觉‘陈述会’好像是一个‘秀’场，没有实质的商机。来了也得不到利好，但如果不来，很可能像很多人判断的那样，这三家公交集团会就此对‘你’关上大门。”

　　类似的说法很多，记者无从考证也无法核实。但记者在展会现场明显感到，客车企业的参展热情从未有过如此的低落。展台间热闹非凡的争奇斗艳没有了，取而代之的，是简单的布置和尽可能小的场地。很多企业虽然参加了展览，但心不在焉。很多客车企业负责人忙着见客户、做公关，以表示对招标的重视。不过最后的招标过程让人意识到这只是一个秀场。

　　3月1日上午8时，20多家客车企业的代表聚集在北展宾馆，准备参加天津、杭州、济南三大公交集团分别召开的投标车辆技术陈述会。

　　令人不解的是，被组委会称为投标车辆的技术陈述会，参加的企业除了知道客车的长度要求、排放要求、带不带空调等以外，用户需要什么样的配置等具体技术要求一概不知。20分钟的陈述就像盲人摸象，完全凭企业自己的感觉。更让人看不懂的是，天津、济南、杭州公交相关负责人对招标车型所作的阐述，被放在当天下午的招标总结会上。

　　事后，有企业告诉记者，三个“陈述会”会议室，只有一个有多媒体投影仪。还有企业这样讲述自己的感受：“说的人在应付，听的人在瞌睡。好像给了所有参展企业商机，但好像又什么都没有。没有标书，没有意向，投标车辆技术陈述会有名无实。”据主办方一位内部人士透露，三大公交集团招标根本不是一次陈述会就能确定的，还要做大量后续工作，结果最起码要1个月以后才能确定。

　　种种迹象表明，招标会不过是一个噱头。