记者 王月

　　距北京市政府规定黄标车禁入五环的最后期限已不到一个月时间了。不少黄标车主将手中的旧车卖掉，争取得到鼓励淘汰黄标车的政策补助金。

　　记者日前在北京丰台花乡二手车交易市场看到，交易大厅外停着两列等待过户的各类卡车。卖车的、买车的和帮着办理手续的人，三三两两围在一起议论着黄标车过户的事。记者随机采访了几位黄标车车主。

　　卡车过户本地没有补助

　　“这辆车我真舍不得卖。昨天下午，花了4个小时把这车的里里外外擦了一遍，一边擦一边寻思日后的出路。”刘师傅边说边叹气。

　　刘师傅既是车主也是司机。他说：“2002年，我花18万元买了这辆东风车。虽然已用6年多，但我对车非常爱护，车况很好。如果能多用几年，还能多挣点钱。可如今，黄标车进不了五环，我只能忍痛把它卖了。”

　　记者了解到，刘师傅以5万元的价格把车卖给了北京的一位小商人。由于没过户到北京市外，刘师傅拿不到淘汰黄标车的补贴。

　　刘师傅无奈地说：“北京以外的很多城市也开始对黄标车限行，我来了几次都找不到合适的外地买家，只好把车卖给本地人。现在卖黄标车的人多，买黄标车的人少，所以这车根本卖不上价。我辛辛苦苦跑了6年运输，刚把这辆车的本钱挣回来，本想好日子就要来了，可没想到车又卖了。如今，车卖了5万元，就相当于我6年只挣了5万元，平均1年才挣8000多元。”

　　虽然黄标车进不了五环，但9月30日前可以进六环，为何着急卖车？刘师傅解释说，平时是自己找活干，哪家单位需要拉货就去哪，没有固定货源。这次金融危机，很多企业不是停产就是减产，对物流运输的需求明显减少。春节后，他一直没找到活儿，不仅挣不到钱，养车还要花钱，所以就想早点把车卖了。

　　黄标车供大于求价格下挫

　　黄师傅是为一家小运输公司开车的司机，从进入这家公司起，他就开着这辆重型卡车，至今已经4年多。他说，这辆车是公司2004年花25万元买的，4年后公司以9万元卖给了唐山市的小企业。记者了解到，根据北京市黄标车淘汰鼓励办法的规定，2004年及以后的重型卡车可以获得1.5万元的补贴。两者加在一起，相当于这辆车卖了10.5万元。

　　“我们非常感谢政府对淘汰黄标车给予的补助，可现在黄标车根本卖不上价。我们还是亏钱。”黄师傅说，“政府的出发点是好的，希望黄标车主减少损失。可这项政策刚一公布，黄标车在二手车市场的价格就马上下降。准备报废的黄标车车主会比较高兴，他们能真正享受到这笔补贴。”

　　黄师傅告诉记者，二手黄标车价格下降，主要是黄标车供大于求。北京车主将在近期集中淘汰黄标车，导致二手黄标车数量大于外省市对黄标车的需求，很多黄标车不得不降价出售。黄师傅说，“国家的补贴政策出台之前，我们也曾来到二手车市场查看行情，当时就有人出价13万元购买这辆车，与现在的价格相差4万元。受金融危机影响，公司现在很不景气，这些黄标车不得不卖。”

　　“我有个朋友，2008年上半年刚买了一辆二手车，因为是黄标车，进不了五环，现在不得不卖掉。不到一年时间，损失了几万元。”黄师傅说，政府相关部门可能早就有淘汰黄标车的计划，可是宣传不到位，很多车主对这次公布的政策感觉很突然，有的人得到信息时，由于换车时间太仓促，吃了大亏。希望政府相关部门在政策出台前加大宣传力度，让车主提前做好准备，把经济损失降到尽可能低的程度。

　　有人在打补助金的主意

　　政府给转出或报废的黄标车补助，促使黄标车淘汰更新，一些外地车主不直接找北京黄标车车主买车，而是找到北京的商贩代购黄标车。如果车主急于置换黄标车，就不得不低价出售。先将黄标车车主的车价压低，过户给北京商贩，商贩再过户给外地车主，二者合在一起赚补助钱。

　　记者见到冯先生时，他手上沾满机油，正在焦急地寻找车上发动机的号码。原来，在二手车交易的验车环节，需要查看发动机号码是否与相关证件相符。可冯先生找了半天怎么也找不到。他说：“这辆轻卡是我年前买的二手车，听说政府要对淘汰黄标车发补助，我想从中赚一笔。现在，河北的买家都找好了，虽然这辆车的卖价比当初的买价低了一些，但过户后我就能赚到几千元黄标车转出的补助。周围人已经转手出很多黄标车，都拿到了补助。”