本报记者 杨 琳

　　已是早春时节，但卡车市场的“寒冬”并没有退却。记者日前来到北汽福田汽车股份有限公司采访了该企业副总经理吴越俊。从他的谈话中，记者感到，北汽福田正在审时度势，立足长远，有条不紊地推进着欧曼重卡的发展计划。在吴越俊看来，经济危机在某种程度上说正是发展的良好机遇。

　　低端重卡年产100万辆又如何？

　　《中国汽车报》：席卷全球的经济危机给我国重卡市场带来严重影响，去年后两个月，国内一些重卡企业的月销量甚至下降到个位数。请问，除了外部原因，这次危机使我国重卡企业暴露出哪些问题？

　　吴越俊：国内重卡市场产销量出现严重下滑的情况，不能说全是外部原因造成的。即使没有这次经济危机，我国重卡市场的产销量是否能继续快速增长还要打个问号。

　　中国重卡企业数量如此众多是否合理？市场形势好，技术进步的速度是否也在加快？与国外先进重卡技术的差距是否在加大？在低技术水平的层面上，年产重卡达到100万辆又能如何？我认为，经济危机的到来，迫使我们提高产品技术水平和档次，进行产品结构调整，从长远来看对我国重卡企业是好事。我估计，至少到明年，危机的影响才会逐渐过去。

　　对产销量下滑早有准备

　　《中国汽车报》：面对这场危机，北汽福田采取了哪些应对措施？

　　吴越俊：对于重卡市场产销量的这一轮下滑，我们早有判断，是预料之中的事。重卡行业比较特殊，经济敏感性指数比较高。危机前，市场出现了“高烧”现象，加上重卡保有量与经济总量的比值达到一定水平，成为重卡市场产销量下滑的前兆。对此，去年年初，我们提出了以内涵式增长为主线、夯实基础求发展的思路。

　　相对于产销量而言，福田欧曼更看中这些年在管理方面取得的成绩。公司自推行 TPS、订单管理和终端网络管理以来，竞争力大幅提升，库存、成本下降，利润增长。通过营销和三级传播体系建设，欧曼销售终端的竞争力提高很快。目前，欧曼重卡在同类产品中的保修期最长。今年开始，我们将投资2.5亿元用于服务站的形象、设施建设和人员培训，快速提高服务人员的技术水平。到2010年，服务要成为欧曼重卡的核心竞争力。

　　最近，我们提出营销要创新。现在，一般企业是通过经销商面对用户，一切围绕经销商展开工作。重卡的用户群体比较特殊，今后发展趋势是用户数量越来越少，客户营销是未来营销工作的重点。福田欧曼力争在两三年内，使营销工作针对客户为主，建立以客户为主导的营销模式。

　　整合将是重卡行业发展特点

　　《中国汽车报》：经受这场危机，我国重卡行业未来发展前景如何？

　　吴越俊：我们认为，2008年以后，国内重卡高速增长的时代已经过去，未来的发展会比较平稳，惟一可能增长的是海外市场。我认为，在市场平稳发展的过程中，一定会出现整合。目前国内重卡企业太多，整合是未来重卡行业发展的主要特点。

　　《中国汽车报》：福田欧曼在未来的整合中将占什么地位？

　　吴越俊：我想，欧曼未来至少要做国内重卡第二。在整合的过程中，欧曼能否生存下去，取决于我们的竞争力。为此，我们在发展战略、资源安排上都在进行调整。

　　前不久，我们与奔驰公司进行战略合作，不仅可以学到先进的管理和技术，更重要的是可以利用奔驰的全球销售网络，更快地进入国际市场。

　　目前，福田欧曼第二工厂正在建设中，第四代欧曼重卡也正在研制中。第四代欧曼重卡预计2011年投放市场。届时，这款全新的产品将与欧洲先进重卡接轨，分为两个产品平台，一个面向发展中国家，一个面向发达国家。

　　从长远来看，我国经济粗放式增长的方式将会改变，高效率运输对车辆的需求将会减少，对高品质、高附加值产品的需求会增加。同时，我国用户对重卡的需求也会发生变化，靠价格、配置竞争的时代将会很快过去，未来整车性能将成为竞争的重点。为适应这个变化，福田欧曼要尽快从产品结构设计向性能设计转变。引进人才，提高研发管理水平和研发能力，这是今后能否站住脚的关键。