每经记者 熊国志 发自上海

　　在长安福特马自达总裁沈英铨眼里，去年最成功的小型车只有两款——POLO和新飞度(参数配置 图库)，而与嘉年华(参数配置)同平台的马2以及被丰田寄予厚望的雅力士(参数配置 图库)都在中国遭遇滑铁卢。他表示，两者失败的原因在于，过高的定价让消费者对品牌产生了排斥感，嘉年华不愿重蹈覆辙。

　　3月6日，新福特嘉年华两厢、三厢联袂在中国上市，一次性带来1.3L和1.5L两个排量的11款车型，售价为7.89万元~11.19万元。尽管长安福特对此款车寄予厚望，但去年，包括同平台车型马2和其他一些小型车销量的不如意，会不会给嘉年华的上市蒙上阴影，嘉年华如何寻求突破？

　　小型车困境

　　马2上市之初，定价为8.38万元~10.13万元，与消费者期望相距甚远，这在一定程度上造成了消费者对马2的不认同。

　　据了解，去年马2的销量只有1万余台，与年初期望的5万余台相差巨大。虽然长安马自达方面解释称，2007年销售网络还不成熟造成了销量提升不大，但分析人士还是认为，主要问题出在定价策略上。

　　值得注意的是，小型车还面临中低端中级车的冲击。沈英铨认为，小型车市场规模在缩小，但中低端的自主品牌中级车销量却在增长。如马2和雅力士的价位区间在8万元~10万元，而很多韩国品牌中级车也在10万元左右，自主品牌只要7万元左右，且车型都比马2和雅力士大。在二、三级城市，很多人愿意去买大车，这对小型车来说是一个极大的挑战。

　　嘉年华思变

　　“我们不想犯同样的错误。”沈英铨表示，嘉年华之所以将起步价定为7.89万元，主要有三方面的考虑。

　　虽然自主品牌以低价位占领市场，但沈英铨表示，嘉年华是福特全球车型，不可能定到五六万元。长安福特给新嘉年华的定位是：一定要是日本车的价格，而且耗油量要跟日本车一样有竞争力，但又是德国工艺。

　　另外，嘉年华还想借鉴福克斯的成功经验。

　　沈英铨表示，福克斯在2007年的销量之所以能够从每年7万辆成长到12万辆，最主要是采取了“动力升级策略”。那时候消费者用买1.6L车的价格，就可以买到拥有1.8L动力的福克斯；而从嘉年华公布的价格来看，用其他1.3L小型车的价格就可以买到新嘉年华1.5L时尚版。

　　“相同的策略在福克斯身上成功了，我们相信用在新嘉年华身上一样也能成功。”沈英铨表示。

　　沈英铨还强调，嘉年华起步价低于8万元，是不希望犯马2和雅力士等车的高定价错误，消除消费者的排斥感。

　　焦点人物

　　本报记者专访长安福特马自达总裁沈英铨：

　　“长安福特今年计划增长10%”

　　沈英铨，长安福特马自达总裁，执政长安福特马自达两年，见证了福克斯青云直上的辉煌，也经历了蒙迪欧(参数配置 图库)致胜的失落，在金融危机的阴霾仍未消散的时期，他将如何带领公司重回增长，如何借助新福特嘉年华这款小车为福特品牌在中国的未来铺平道路？日前，沈英铨接受了本报记者的专访。

　　目标：预计增长超10%

　　NBD：长安福特今年的增长率预计是多少？

　　沈英铨：去年第四季度，车市出现负增长。国家迅速出台汽车振兴规划，定下车市连续三年每年增长10%的目标。这个信号很明确，如果增长达不到10%，相关政策将继续强化。如果政府的目标是10%，那长安福特在2009年就要超过10%。

　　尽管过去几个月市场销量大跌，但从去年12月中开始，购买就趋旺了，这跟12月底车市成交价在回升有很大关系，同时也说明市场需求还是很旺的。

　　对于今年的整体市场，本来在去年底预计今年第一季度汽车市场不会很好，但现在中国的救市计划又快又准，所采取的措施确实在激发老百姓的购买力，1月份和2月份总共的批发量已经与去年持平，所以我们对今年实现10%的增长信心很强。

　　嘉年华：复制福克斯战略

　　NBD：去年马2、雅力士等小车并不成功，嘉年华如何突破？

　　沈英铨：嘉年华与福克斯的客户群是一样的，都很年轻很有个性。所以针对嘉年华，我们也主要采取和福克斯一样的 “动力升级”策略。我们调查过，其他卖得好的车型，如飞度，销量主要集中在1.5L。所以我们在定价时充分考虑到这方面，用其他品牌1.3L的价格就可以买1.5L的嘉年华。

　　这与福克斯当时的策略一样，当时用1.6L的价格卖1.8L的车型，同时将活动精彩的品牌形象和参与赛车活动的举措相结合，它成功了。

　　另外，其他合资品牌的小车价格都是从8.2万元、8.3万元起步，而嘉年华7.89万的起价，不是说嘉年华产品比别人差，而是不希望重蹈其他品牌定价太高的覆辙，让消费者产生距离感。

　　蒙迪欧：增加中国设计元素

　　NBD：蒙迪欧致胜作为旗舰车型，去年并不成功，造成长安福特销量下滑，今年有何举措让公司重回增长？

　　沈英铨：2008年，致胜所在的中高级车市场在萎缩，凯美瑞(参数配置 图库)的销量也在下降，这说明政府鼓励节能减排起到了作用。中高级车都是2.0L以上的，政府支持小排量，消费者喜欢跟着政策走，造成了中高级车市场萎缩。

　　对于致胜，今年有新的策略，主要会在动力配备上有新的改变，会将福特最新的科技融入其中，另外还会在今年增加中国设计元素，我们会将过去几年在中国学到的成功经验复制到致胜身上。

　　新闻分析

　　小型车前景看好

　　招商证券分析师汪刘胜认为，在购置税下调的情况下，今年小型车的前景看好。

　　来自中国汽车工业协会的统计显示，今年1月，乘用车1.6升及以下车型，产销环比呈现较快增长，汽车企业库存得到释放。

　　今年2月，POLO系列的销量超过8000辆，环比增长超过90%，成为A0级车市的一大亮点。业内人士认为，上海大众2月销量再创新高，这一方面与POLO系列价格下调有关，另一方面，也得益于汽车消费拉动政策。

　　长安福特马自达总裁沈英铨表示，政府的引导非常重要。国家对汽车工业的激励只会加大力度，这也是其看好旗下小型车前景的一重要原因。