赵景光说，福田在新能源技术方面非常先进，福田从2003年开始就研发新能源汽车，并在全国首家实现了新能源汽车的商品化。2008年1月，广州第一巴士公司采购了30辆福田欧V混合动力客车投入运营，运行一年后，出勤率达98%，节油率达到25%以上。“此前广东省规定只采购以天然气为燃料的新能源车，采购福田的混合动力客车破了先例，充分体现了出福田新能源技术的可靠性。”

　　北京奥运会期间，福田的燃料电池示范车没有发生任何故障。“这辆车是直接从广州第一巴士公司调来的，采用了美国伊顿的动力系统，已经运营了一年，性能非常可靠。”赵介绍说，去年12月，北京市公交集团又与福田汽车签订了800辆混合动力城市客车整车及底盘的采购协议，目前即将交车。

　　“国内汽车企业尽管大都推出了新能源客车，但多数都处于样车或是示范运行阶段，但福田汽车真正实现了混合动力车的产业化，把它做成了商品。”

　　在福田的两会宣传资料里，记者看到，除了推出新能源客车，福田对新能源产品未来的发展也做出了系统规划，成立了专门的新能源汽车研究中心，并将陆续推出卡车、MPV、轿车等新能源车型。

　　对新能源车的发展，赵景光认为，采购新能源车的用户考虑两个方面，成本问题和可靠性问题。政府除了考虑这两个问题，还要考虑节能减排问题，推广新能源车没有政府的支持，就显得很遥远。政府在推广新能源车中起着主导作用。

　　他认为，新能源车只有实现产业化和规模化，才能产生规模经济，降低成本。新能源车零部件的成本才会随之降低，零部件厂商才回来国内投资设厂。因此，发展新能源车要把规模提上来。

　　推动战略合作 提高今年销售目标

　　其实，纯电动轿车并不是当天的主角，战略合作才是会议的主题。在怀柔福田汽车欧曼重汽厂，福田与中交股份及北京建工集团等6家北京市属企业签订了战略合作协议。协议规定，福田汽车将与签约企业建立长期稳定的战略合作伙伴关系，实现在研发、制造、采购、市场开发、品牌传播等价值链领域内的广泛合作。此前不到1个月，福田汽车与中国石化、中国铁建也签定了类似协议。

　　根据协议内容，福田与这些企业的合作主要集中在信息共享、市场互通等方面。福田汽车将分别与合作企业建立信息沟通及联络员制度，互通产品信息，合作企业承诺优先向福田汽车开放市场，将福田汽车纳入物流装备、工程建设以及公务商务等方面的首选供应商。

　　据了解，中石化、中铁建、中交股份都是世界500强企业，而其余6家也是北京市属的大型国企，都是“用车大户”。随着政府投资基础设施建设的政策逐步到位，这些企业对重卡车型的需求将持续增长。

　　政府在这次战略合作中也起到了推动作用，据了解，为了在金融危机形势下实现首都经济平稳较快发展，目前北京市政府正在积极推动大型国有企业之间开展战略合作和并购重组。福田的战略合作得到北京市政府和北京市国资委的推动和支持。

　　有了合作伙伴的支持，再加上丰富的产品系列，福田显得底气十足。赵景光说，福田2月份销量比1月份好，2月份创了历史新高。福田汽车长沙汽车厂、诸城汽车厂等工厂产品销量持续增长，福田汽车诸城奥铃工厂时代产品的市场销售出现了“井喷式” 的增长，截止2月中旬，销售同比增长了251%。他预计，3月份的销量会比2月份好。

　　“商用车是存在刚性需求的，今年商用车的形势会越来越好。信心上来了，政策出台了，今年旺季时间会延长。他介绍，虽然面临金融危机，但福田今年的年度计划比去年制定得还高。2009年，福田要确保销售42.6万辆，同比增长 4.1%，确保销售收入31.5亿元，同比增长0.8%，确保利润3.5亿元，同比增长10.4%。

　　针对有的商用车降价的现象，赵景光说，“福田从来不考虑为了提高销量而降价，福田的目标不是销量，而是可持续发展。我们会有降价，但不是为了销量。

　　对有无兼并重组的计划，赵景光说，兼并是永远的课题，福田发展到现在，已经兼并了十几家，从来都是福田兼并别人。目前，福田没有兼并重组的计划。作者：马连华