本报讯 (记者杨开然)新能源汽车的鼓励政策逐渐明确后，该产业的联盟也相应出现。3月13日，北京新能源汽车产业联盟在北汽福田公司内宣布成立。该联盟由北汽控股、北京公交集团、北京理工大学等单位共同发起，这是国内第一个新能源汽车产业的联盟。

　　北汽副总经理韩永贵介绍说，北京新能源汽车产业联盟是依托北京新能源汽车设计制造产业基地(位于福田内)成立的非盈利性机构，目前已有美国伊顿公司、中信国安盟固利公司、ZF传动技术公司等50余家企业以及清华大学、复旦大学、同济大学等多家院校成为了联盟理事单位。

　　新能源是一个新兴的领域，前期研发需要大量的资金和人力投入，许多企业由于规模分散、重复研发，形不成应有的合力，这使得中国新能源产业整体落后，无法与国际先进水平进行竞争。

　　据悉，北京新能源汽车产业联盟成立之后，将通过共建科研基地实现联盟间企业的资源共享。如福田的节能减排重点试验室将升级为该联盟的重点试验室，向联盟成员开放，缩短技术培育周期、共同承担技术研发风险。

　　该联盟秘书长赵景光表示，该联盟将在技术合作、信息共享、科研攻关、政策争取等多个方面为联盟企业创造机会，通过合作改变中国新能源汽车产业核心技术和创新能力不足的现状，拉近中国在新能源汽车领域与国际顶尖水平的差距。

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　　呼吁鼓励甲醇汽车

　　本报讯 (记者杨开然)当天在会上，原机械工业部部长何光远呼吁国家鼓励甲醇汽车研发和生产。

　　何光远表示，经过几年的论证，甲醇汽车已经证

　　可燃性高，安全性好，完全具备了替代汽油、柴油的优势。“不要认为只有混合动力、电动车和燃料电池才是新能源车，甲醇汽车也是新能源车，也应给予补贴。”

　　国内甲醇生产多以煤为原料，全国约有200家生产企业。在这方面，产煤大省山西优势较大。何光远透露，山西省准备串联另外四个省一起研制甲醇汽车，太原准备试运行1000辆甲醇汽车。

　　目前，奇瑞、吉利、长安等企业均已进行甲醇汽车开发，有的甚至具备量产条件，但在1月出台的补贴措施中，甲醇汽车并不在列。