中国2010年度车型评选刚刚落下帷幕，我们又再次回归了日常的工作当中，开车、测车、评车，虽然步骤有点类似年度车型评选，但宽裕的时间、可以谈笑风生的讨论也让我们体会到了工作中的快乐。就是当我邀请同事参与到此次对比测试时，他们善辩的舌头瞬间变得有些磕绊，手头的工作忽然多了起来，难道我的人缘混得如此之次？好在原因并不在此，而是这次的对比测试又发生在三款SU V身上。最终依然与我同行的张资编知道，但凡这类车型对比，拍摄地点一定会选择在较为偏远、路况复杂的地域，而上次他在酷暑之日所参加的SU V测试最终导致贡献了大量新鲜血液给野外无情的蚊子，在此，我感谢张资编的助人精神，当然还有华仔(头发较多之华仔)、然仔(和我姓名类似的单身男子)、岩仔(3秒钟可爬到一辆SUV车顶的摄影师)。
OK，调侃告一段落，咱们唠归正传。今天的三位主角分别是以进口形式引入中国不久的起亚新索兰托、雷诺第一款自行设计开发的SUV车型科雷傲以及在中国2010年度多功能车评选中表现优异的一汽丰田RAV4(配置 图库 口碑 论坛)。三款车的定位都属于时下比较流行的城市SUV范畴，在公路行驶性能上比较偏重轿车，但又具备一定的越野能力，虽然在发达国家，这类车型大多用于接送小孩或是周末购物，但在国内，他们往往会成为大多数消费者一步到位的选择。
起亚新索兰托是2009年起亚进入中国市场的又一款SU V车型，从车型定价来看，这款车对于抢占市场信心十足，22.98-26.78万元的价格区间，已经可以完全摆脱进口车型价格偏高的言论，而无论在做工和配置上，韩国车已经更多进入了人们的购车雷达范围内。新索兰托相比起其他两款车型给我最大的印象就是厚实，这种厚实在起初并没有给我留下太好的印象，毕竟在三款车当中，索兰托的2.4升发动机排量最小，难道就不怕被人说小马拉大车吗？实际上是我搞错了，之所以造成了厚实感完全与外形设计的布局有关。全新一代索兰托似乎对于自己的“父亲”并没有好感，此次在彼得·希瑞尔的手术刀下，容貌焕然一新，尤其是上下并不宽大的“虎啸”式进气格栅与细长的前大灯完美地连接成一体，使车身宽度对于视觉造成了额外的拉伸感。此外，从车上曲线的走势看，索兰托有意弱化了棱角，这也就再次给人车体变大的感觉。虽然说，新索兰托4685×1885×1755毫米车身尺寸在三款车中位居首位，但外部设计对视觉造成的夸大差点让我做出了错误的结论。
