-本报记者 李开君 黄晓天

　　2月17日，上海大众正式对外宣布，启动新一轮组合营销措施，对上海大众品牌旗下部分产品的价格进行大规模调整。此次调整共涉及POLO系列、桑塔纳(参数配置 图库)志俊、途安(参数配置 图库)新一代3个系列车型。其中，POLO系列市场指导价下调0.4万~1.1万元；桑塔纳志俊下调8000元，价格降到9万元以下；途安市场指导价下调1.8万~2.4万元，价格下探至15万元以内。

　　这是继2005年之后，上海大众又一次率先官方调价。在今年国内车市前景不明朗之时，一直位于国产轿车销量前列的车市“大佬”上海大众主动降价，对整个汽车市场的价格体系会带来何等影响？

　　- 低调应对弱市

　　上海大众方面表示，2009年上海大众将全面实施主动营销，降价只是开始。此次价格调整，更深远的意义不在于价格本身，而是上海大众的“客户导向”理念和对消费者需求的及时响应，是上海大众基于市场变化和企业运营发展规律而采取的正常策略。

　　近日，上海大众公布了2009年的销售计划，49.5万辆的目标与去年49万辆的成绩相比，增长仅为1%。在吸取去年没有完成预定目标的教训后，今年上海大众保守了很多，显得颇为低调。

　　有人认为，上海大众对今年的车市并不乐观，对市场的判断比较谨慎。此次主动降价刺激销量也是低调应对弱市之举。在弱市中，主动出击比被动出手效果好。如果等到3、4月新车上市高峰期降价，或是等到竞争对手降价后再调价，效果会大打折扣。

　　- 降价产品有限

　　从上海大众的产品系列来看，这次调价不包含斯柯达品牌，大众品牌的帕萨特(参数配置 图库)领驭和朗逸(参数配置 图库)也不在调价范围内。

　　据中国汽车工业协会统计，今年1月，上海大众虽然以4万辆的销量居国内轿车生产企业销量榜首，却比去年12月少销售7000多辆。朗逸自去年6月上市以来单月销量首次突破1万辆，其中约90%以上为1.6L车型。

　　从降价车型连续两个月的销量对比看，桑塔纳志俊1月销量为3977辆，较上年12月的7942辆环比下降49.9%；途安1月销量仅666辆，环比下降22.7%；只有小型车POLO得益于购置税调整，1月销量环比上升14%。

　　1.6L及以下车型购置税减半措施实施后，1.8L车型销售受到一定冲击。桑塔纳志俊主推1.8L和2.0L排量，不在购置税优惠范围内。有人认为，上海大众调低价格也是为了与国家优惠政策合拍，是针对市场变化迅速作出的反应。途安的销量下滑很明显，已经落到MPV前5名之外。POLO降价则是借小型车的“春风”加紧追击，进一步扩大市场份额。市场销售势头强劲的帕萨特领驭和朗逸的价格则按兵不动。

　　此外，记者在市场上调查了这3个系列车型的终端销售价格后发现，这几款车经销商处优惠幅度与调价幅度相当，上海大众此次官方“明降”从某种意义上也是对经销商“暗降”的认可。

　　- 能否促生降价潮

　　上海大众的降价会不会推倒车市价格的“多米诺骨牌”？其他车企是否会纷纷跟进？

　　一汽-大众公关部有关负责人告诉记者，目前一汽-大众还没有调价计划。到记者截稿时，也没有汽车厂家跟进降价的消息。

　　有人士认为，引发降价跟进的车型一般都是细分市场上销量领先或者价格偏低的产品，这样才会有示范效应。上海大众降价的这几款车型都不算细分市场的领先者，不会引发大规模跟进。还有人认为，近期一系列利好政策的出台将极大地促进汽车消费，为持币待购的车主注入强心剂。在这种情况下，车市短期内不会形成规模性降价。

　　北京一家上海大众经销商告诉记者，厂家指导价下调后，经销商层面的车价会有更大的优惠空间。根据市场惯例，竞争对手不久应该会跟进和调整价格。此外，3、4月是新车上市的高峰期，在新车的冲击下，老款车型的降价在所难免。此前购置税调整政策实施后，不少车型的优惠幅度有所减少，这也为老款车型的降价预留了空间。