春节前例牌的购车小高峰过后,三四月份往往会迎来相对冷清的淡季,以给即将到来的5月销售小高峰积蓄更多能量。尽管近期国家出台了一揽子振兴汽车工业的政策,但深圳车市仍然未有太大爆发。

　　日前,上海大众对旗下POLO、桑塔纳(参数配置 图库)志俊、途安(参数配置 图库)3款车型进行官方降价,成为2009年厂商官方降价的第一波。这一举动被业内认为预示着本轮车市降价潮启动的开端,而集中降价时期应该在4月份。

　　上海大众称降价为“主动营销”

　　对有意购车的消费者来说,最希望看到的永远是降价,最喜欢听到的也永远是促销消息。

　　日前,上海大众对旗下POLO、桑塔纳志俊、途安三款车型进行官方降价。其中,POLO系列价格下调0.4万至1.1万元；桑塔纳VISTA志俊新的市场指导价较原价下调8000元,价格区间降到9万元以下；途安新指导价则下调1.8万至2.4万元,价格区间下探至15万元以内。上海大众宣称,这不是简单的降价,而是推进主动营销,对部分产品执行新的市场定位,对价格体系进行优化和调整。

　　但有业内人士估计,上海大众价格战的第一枪打响之后,或将引发新一轮“价格洗牌”,预示着新一轮车市降价潮的开端。

　　但到目前为止,作为2009年厂方降价的第一波,虽然上海大众此次的举措还没有出现销售状况的明显波动,也未因此立即在车市内引发大规模的降价反应。经销商表示,出现这样的情况主要是因为目前消费信心仍比较低迷,此次降价还不足以引起抢购热潮；二是由于在经销商处一般已给出一定的优惠,这次官方降价的结果只是使部分经销商的优惠摆在了台面上,对消费者的冲击力不算太大。

　　也有分析人士认为,在目前的经济背景下,各汽车厂家谁也不敢轻举妄动,即使要跟风降价,应该也需要比以往更长的时间来确定方案。

　　目前库存较低没有大幅降价需求?

　　但也有部分经销商认为这一轮降价潮也许没有那么激烈与明显。他们的论据体现在以下几个方面:

　　一是由于去年下半年国内整体车市呈现下降趋势,国内多数汽车厂商都对生产计划和目标进行了调整,而春节前后的销售小高峰使厂家和经销商处的库存都得到了明显释放,国内新车库存已降到了13个月以来的新低,并没有大幅度降价促销的迫切需要。

　　其次,经历了去年的车市下滑后,除比亚迪等个别厂家之外,多数汽车厂家对经销商的销售预期大大降低,这使新车的市场供应更加理性,价格战将因此减少。

　　但由于三四月份将有较多新车集中上市,其中包括15款左右的全新车型上市,还有部分小改款的车型。且一二月份较好的销售状况是由购置税的调整以及春节长假等客观因素导致,随着利好刺激渐渐远去,车商也必须用降价促销来再次刺激消费。也有业内人士表示今年价格水平总体不会变化太大,但仍不排除在三四月份就会出现一定幅度价格下调的可能。

　　经销商寄望下半年扭亏略盈

　　从去年下半年至今,记者在走访车市过程中发现,多数经销商高层均表示“2009年下半年可能会出现一定程度的回暖”。而各大厂商在不同场合也分别表达了类似的观点。

　　目前,今年深圳主流品牌的销售任务同比去年普遍有不同程度的下调,比如广汽丰田、广汽本田、上海大众等,个别品牌任务下调的幅度甚至高达30%。

　　“去年虽然完成了全年销售目标,但利润很不理想,今年的目标是至少做到卖车不亏钱”。“今年假如继续以价格手段来冲量,经销商实力会被大大削弱,幸好目前厂家已经明确表示对销量不做主要的考核任务”。“今年我们会以提高盈利水平为目标,同时借此机会整合公司内部资源,提高服务质量与人员整体素质,为下一轮增长的到来打好基础”……经销商们在接受采访时仍表现出蓄势待发的气势。

　　深圳市汽车经销商商会相关负责人表示,每一轮萧条期都是对行业内的一次洗牌,每次经过洗牌后行业都能整体上升一个层次,从另一个角度来说,深圳汽车销售服务业也需要这样的危与机。