宝腾MPV车体结构

　　宝腾MPV在马来西亚的定价已经宣布了，布座椅的标准型，售价72，000林吉特，皮座椅豪华型，售价76，000林吉特，合人民币￥133，000~￥140，000。宝腾MPV早期肯定采用 CBU完全组装，国产化进程要持续至少2年以上。参考青年竞速的生产情况与定价策略，进口零部件必须缴纳的关税导致成本上扬，再加上改挂“莲花”商标，走中高端路线的既定战略，可以预见到，该MPV车型下半年上市的时候，起价很可能接近15万，主要分布在15~17万区间。

　　根据内部资料的宝腾MPV主要参数显示，该车型只是一款中小型MPV。与我们熟知的东方之子Cross相比，除了头部空间比较优裕，车体略小，整备质量仅仅与奇瑞的紧凑型轿车A3相当。从车体结构可以看出，虽然有前防撞钢梁，但发动机舱空间有限，而且在碰撞中，主要用作吸能区间，设计理念与日系车类似。进口的2.0升汽油发动机，虽然性能指标不高，是对燃油的品质有一定的要求。

　　耐人寻味的是，马来西亚宝腾公司，在参与中国汽车产业的过程中，采用了左右逢源的策略。在中国，为青年集团提供多种新车型，在马来西亚国内，则与奇瑞公司开展全面的技术合作。最近两年来，奇瑞公司的QQ、瑞虎与东方之子Cross等车型，通过CKD方式，在宝腾公司合作生产，销售到东南亚各国。与宝腾MPV遥相呼应的是，2.0排量DPO新发自动档的东方之子Cross，右舵马来西亚型号，其定位，在宝腾MPV之上，正在国内路试。今年下半年，两种技术输出走向截然相反的车型，或许会在中国和马来西亚同步上市。

　　作为马来西亚的第一种国产MPV，宝腾EXORA车型设计有鲜明的马来民族特色，在马来西亚国内非常成功，受到广泛关注。EXORA去年底有奖征名时，宝腾公司收到25万份申请，还未上市就获得了4000份订单。所以，即使在中国，如果性价比出色，销售策略得当的话，仍能找到特定的消费群体，拥有相应的市场份额。不过，在国内，20万这个级别，基本被本田奥德赛与别克GL8垄断。10万级别，江淮瑞风与柳州风行销量占统治地位，新一代的自主品牌挑战者，东方之子Cross、即将上市比亚迪的M6与海马的新款普力马，作为新锐力量，都具备相当的实力。宝腾EXORA未来面对的竞争态势，或许会比当初青年竞速RCR更加严峻！。新浪汽车独家撰稿人：处女座