跳转到路径导航栏
跳转到正文内容

智能的越野“专家”--试驾奇骏2.5L(图)

http://www.sina.com.cn  2009年03月04日 16:29  新闻晨报
奇骏2.5L

奇骏2.5L

  自从第一代进口版奇骏(参数配置 图库)在国内上市以来,人们对这辆外形硬朗的SUV“又爱又恨”,“爱”的是性能强劲,“恨”的是只有价格很高的进口版销售。而当东风日产正式将其国产引入国内后,这些烦恼一散而去。去年年末,东风日产奇骏在国内上市,我们便有机会和这个越野性能极佳的车型来个“亲密接触”。

  相比进口版奇骏,国产奇骏外观改变主要是前大灯,梯形前大灯造型粗犷,符合SUV的硬朗形象,带透镜和自动清洗功能的前大灯实用性很高。不过,相对于外形的设计,极其出色的性能才是奇骏最大的亮点。

  奇骏采用的直4排列的2.5L QR25DE引擎动力充沛,最大功率135KW,最大扭矩227NM。作为越野车型更加看中的是低速大扭矩,奇骏的低扭很有力,起步迅速轻松,在日常道路上行驶奇骏的转向快速准确,不拖泥带水,富有韧性的悬挂对道路反馈有些迟缓。在实际驾驶中,奇骏的悬挂让车身以一种很小的起伏中前进,乘坐舒适性超过了同级SUV,但得到的路面回馈比较差,可能是轮胎的原因,毕竟奇骏配备了公路越野两用胎。

  在大幅度转向时可以明显感到车尾的揭开式后门影响了车身刚性,这个外观看起来有些别扭的大屁股果然影响了行驶表现。虽然与纯粹的硬派越野车相比,奇骏的短行程悬挂无法让你感受到最直接最“疯狂”的路面回馈,但别忘记了它可是一款都市型SUV,能做到这点在同类产品中绝对是佼佼者。

  另外,值得一提的是电子控制联接器与4WD配合。刚开始上坡用的是2驱,速度表现较快,在高速行进中切换到AUTO模式4WD即时启动功能立刻发挥效力。油门感觉瞬间轻了很多,车速缓减。在泥泞坑洼的路段只要稍加油门就轻松过关,对于复杂路面4WD系统分配得当。这个功能使前后驱动的动力分配可自动调节,解决了SUV在城市中油耗过大的问题。

  姜 山

(编辑:新赟)
看完该新闻后,你的评价是:查看更多枪稿雷文>>

支  持

好文章

枪  稿

雷  人

无  语

标题党
Powered By Google

网友评论 更多评论

已有 _COUNT_位网友发表评论  
登录名: 密码: 匿名发表
看完该新闻后,你对奇骏的评价是:本车型更多口碑>>

不感兴趣

随便看看

有点兴趣

强烈关注

持币待购

我是车主

东风日产品牌

新浪简介About Sina广告服务联系我们招聘信息网站律师SINA English会员注册产品答疑┊Copyright © 1996-2009 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司 版权所有