沃尔沃S40 2.0

沃尔沃S40 2.0

　　第一眼看到沃尔沃 S40(参数配置 图库) 2.0这个试驾题目，就感觉到，这是S40为降低门槛，扩大潜在客户范围的措施。2.0的动力降低了入门门槛，Powershift双离合变速器又吸引了足够的眼球。再看试驾场地，警察学院的赛道，又让我有点吃惊，这么“肉”的车还放敢放到赛道试驾？

　　还好，我对跑赛道还是非常狂热的，只要有赛道，车肉点我不在乎。可以理解，去试驾地点的路上，我更期待体验警察学校的赛道，而非这本不太陌生的S40。但一天试驾结束后，我却有一个不知道是好是坏的感受：如果让我给家人买一辆车，我会认真考虑这款2.0的S40。

沃尔沃S40 2.0

　　人性化：难得在阳光(参数配置 图库)清晨呼吸到郊区的新鲜空气，那一排炯炯有神的车让空气都充满了年轻和活力。按常规，我应该把车的外形与内饰都交代一番，但对S40这个老朋友，这些俗套都免掉吧，因为那体现沃尔沃基因的肩部特征、从上俯视时的船形车身外型、还有那悬浮式中控台，早已成为汽车设计的经典。不过，我还是想强调几个再次打动我的人性化细节。悬浮式中控台，就像放在茶几上的电视遥控器，周围四个旋钮像四个茶杯，功能划分清晰，操作简便，简洁而家庭的气氛之下隐含了内部高度集成化的技术。副驾驶座椅上的衣帽钩，让驾驶员可以从容的挂、取西装。前风挡玻璃上甚至还有别致的卡片夹，什么停车、高速、收费卡，这里统统可以夹。

　　低成本：车是消耗品，买来后大概还要花掉不低于车价的费用才能提供几年的正常使用，如何降低日常使用成本就是家用车的重要课题。当然，并非排量小就一定省油。这款成熟的2.0发动机本就不算费油，加上Powershift双离合变速器将换挡时的动力损失进一步减少，提高了效率，更加降低了油耗，达到了综合油耗7.9升/100公里。

沃尔沃S40 2.0

　　说说S40带来的这款Powershift双离合变速器吧，这也是个里程碑。国产的新奥迪A4(参数配置 图库)L并没有采用DSG双离合变速器，正在我们失望之际，沃尔沃S40却出人意料地给我们带来惊喜，成为第一款配备双离合变速器的国产车型。双离合变速器的原理我们已经不陌生，一个离合器控制奇数挡，另一个离合器控制偶数挡，两离合器交替接合，把挡位切换的时间减小到毫秒级，动力传递更平顺，扭矩损失更小。这款Powershift双离合变速器采用了前后并列的双湿式离合器，润滑更充分，更耐用。

　　灵动：2.0的动力，肯定不算澎湃。按我以前的选车指标，0-100公里/小时9.8秒的加速成绩肯定被排除了。但按照家用指标，在类似排量车型里已是相当不错的成绩了，连宝马120的加速也没比他快很多。加上双离合变速器，他在赛道上的表现的确让我爱不释手。当然，这种表现还有沃尔沃极其刚性的车身带来的那种特有的韧感，过弯时都还像笔挺的西装那样“板”。在大直道末尾的急弯前，我大力制动然后猛打方向，试图让后轮滑动以协助过弯，但我没等到这预想的状态。后轮短促地尖叫后，DSTC(动态稳定和牵引力控制)电子稳定程序就起了作用，已经不需要我再给油和反打方向，车子已经处于了几乎稳定的状态。DSTC的冒然干预虽然破坏了我的过弯计划，但我没有抱怨，这可是以安全为信仰的车，电子保姆要确保车辆没有危险的预兆或行为。想到这里，我甚至都不去琢磨这个DSTC应该怎样关闭了。在电子保姆的陪伴下，我尽情享受了这刚硬沉稳却并不笨重的车身征服赛道的乐趣。