新浪汽车讯 1924年正值凯迪拉克V8引擎诞生的第十个年头。用“十年磨一剑”来形容凯迪拉克新的V8引擎，再合适不过了。

　　1914年，在满世界还以四缸引擎为主流设计的年代里，第一款V8走下凯迪拉克的流水线，当时震撼了整个行业，可谓是革命性的突破。1924年，经过十年的市场考察和测试，新一代的V8引擎诞生了。

　　早期的V8引擎并未按照标准的90°夹角方式设计。因此，活塞上下运动时产生的巨大振动会令发动机运转不平稳。因此，要加上各种各样的平衡装置，以消除振动，提高平顺性。所谓的平衡装置,就是为了取得平衡而使用的重块，使整个机构变重、变复杂。而且整体重量也随之提升，较大的车重导致了较大的油耗。

　　正因为工程师们意识到了这一点，于是经过多年的反复试验之后，最终找寻到了以90°夹角的“inherently balanced天性稳固”设计。事实证明，它能够在不配置平衡装置的情况下，获得了最佳的稳定性和平衡感。从而减轻了V8发动机的配重，并降低了油耗。

　　这台全新的凯迪拉克V8发动机被安置在V-63上。为了纪念这一发动机的诞生。这款车并未按照以往的Type系列开头，而是以V开头(让人联想今天凯迪拉克的高性能V系列车型)。这台排量为314.5Cu-in(5.1升)的引擎，能够提供83hp的最大马力，在今天看可能过于稚嫩，但在当时确堪称技术成就标杆。

　　除此以外，V-63还配置了部分新技术，包括：4速变速箱(选择性滑动变速齿轮)、干式多片离合器、四轮机械刹车等。还可以选装镀镍车灯、低压车胎和金属轮毂。