本田飞度

　　小型汽车制造商总是担忧其新车的受众，所以总是宣称目标客户为年轻买家，但实际情况可能并非如此。但本田的做法却有所不同，公开表示飞度在英国市场的客户平均年龄达到63岁。本田非常善于培养忠实的客户群，期望成熟的汽车市场。同时又通过其可爱的外形设计吸引年轻买家。

　　无论本田如何做营销，也无论飞度的客户群体年龄大小，相信每一位购车者都会看重飞度优异的可靠性和耐用度。历次的消费者报告都对飞度做出高评价，并且飞度并非本田的个例。新一代飞度的各项参数都有增长，除了高度无变化之外，车身长度增加55毫米达到3900毫米，宽度增加20毫米，达到1695毫米。这种改变会使车身比例更匀称吗？我们并不这样认为。现款的某些设计元素显得过于夸张，如果能使用传统的日系车设计应该会更受欢迎。

　　本田飞度的取胜法宝在于其宽敞的空间和灵活多变的后排座椅。座舱内的设计比现款更时尚前卫，中控台的布局简单实用，方向盘后面的三个炮筒式仪表清晰易读，虽然使用了一些硬质塑胶材料，但做工良好。飞度的后排座椅折叠功能的确很巧妙，只需两个步骤就能将座椅放平，而且空间完全超出预期，置物平台的长度高达1470毫米，相比Note长了30毫米，相比嘉年华长了120毫米，宽度则比两位对手多出20毫米，当你提起载物隔板还会发现一个大型藏物格。新飞度的后排腿部空间比老款增长40毫米，相比嘉年华多出60毫米，只有更高一级的旅行车才能提供与飞度相似的乘坐和载物空间。

　　如果打算订购飞度，你需要在两台发动机之间做出选择，本田依然不提供英国市场喜欢的小型柴油机，但新动力配备了本田引以为豪的i-VTEC可变气门系统。两台发动机分别是79 hp输出的1.2升和99 bhp输出的1.4升，相比老款飞度的动力更强劲，并且油耗也得到了降低。七前速CVT无级变速箱已经被带有i-SHIFT功能的六前速半自动变速箱替代，我们的测试车则配备五前速手动变速箱。

　　飞度的这台1.4升发动机工作平顺安静，控制踏板轻巧而精准，半自动变速箱的性能相比CVT有显著提高。我们测得的96 km/h加速时间为11.1秒，为三辆测试车中加速最快。即使变速箱的齿比偏大，直列四缸发动机却没有带来敏捷的加速。在110 km/h的时速下巡航，发动机转速保持在3400 rpm，感觉有些扰人，如果能调整一下变速箱齿比，降低巡航转速相信能得到更好的舒适性。

　　飞度的底盘调校和操控感仍有待提高，即使遇到小凹凸也会为车身带来不安定的晃动。方向盘的指向很准确，车身也很受控，但缺乏传递路面信息的能力。在弯道中的车身侧倾也比嘉年华更严重，飞度的操控仍然谈不上敏捷。

　　本田飞度的起价为9990英镑，我们的测试车为售价11490英镑的1.4ES，相比嘉年华便宜了605英镑，相比Note便宜了205英镑。同级最大的空间，良好的可靠性和合理的售价是本田飞度的三大卖点。