据记者了解，从近日的京城车市情况来看，1.6L排量及以下车型购置税减半的“利好”消息激发了部分消费者的购车欲望。一家上海大众斯柯达4S店的销售人员告诉记者，春节期间及年后，消费者主要是来看新上市的小排量车晶锐，为日后出手购买做准备。

　　记者采访多家4S店获悉，到店里看车的消费者八成都冲着1.6L以下的小排量车而来。亚运村汽车交易市场上海大众斯柯达4S店总经理顾晓华表示，由于燃油税、小排量车购置税减半等新政的节前出台，让不少原本摇摆不定的客户终于出手，导致市场上部分热销小排量车型几乎卖断货。

　　据了解，从2009年1月20日开始，凡购买1.6L及以下车型的消费者可以享受购置税减半的优惠政策。有业内人士认为，1月1日后，燃油税费改革刺激了消费者的购买欲望，而1月20日开始实施的购置税减半政策再一次刺激了有购买需求的消费者。

　　据记者了解，在燃油税和购置税改革的推波助澜下，国内各大汽车厂家已经不约而同地把目光聚集在了小排量车上：刚刚上市的上海大众斯柯达晶锐，即将在3月上市的新嘉年华，再加上雅力士、207、新飞度、雨燕、POLO、吉利熊猫等小型车，这些小型车都将在2009年的车市放手一搏。

　　50亿元启动“下乡”热

　　虽然有业内人士认为，油价大幅度下降和免收养路费、1.6L及以下乘用车购置税减半等这些政策都是阶段性政策，汽车振兴规划的力度还不能带来一个的销量。但是，国家对汽车消费的提振规划将会出组合拳，而3月1日即将实施的、备受各方关注的国家对农用车市场50亿元的补贴政策，将给未来的消费信心带来更多提振。

　　“我们非常重视农村市场的开发，而奇瑞新成立的微车公司也与国家鼓励‘汽车下乡’政策思路不谋而合。”奇瑞汽车总经理助理、新闻发言人金弋波告诉记者。

　　在这样的机遇下，上汽通用五菱、长安、哈飞、长城、吉利等微车主要生产企业纷纷行动起来，而以生产轿车为主的奇瑞也及时推出了首款微型商用车“开瑞”，加入到微车市场的争夺战中。

　　尽管本土的汽车企业对农村市场看好，但汽车分析师贾新光认为，对于很多国内汽车厂家来说，农村市场并没有真正渗透进去。“从目前来看，大多汽车市场的开拓仅局限于二三线城市，真正的农村市场依旧空白。”贾新光说。

　　长城汽车宣传部部长商玉贵在接受记者采访时表示，长城汽车目前除了皮卡在满足农村市场外，正在延伸小排量轿车以满足农村市场，其中4万-5万元的经济型皮卡是专门为农村市场研发的产品。

　　业内人士表示，随着现在农村的城镇化建设不断加速，包括道路在内的基础设施日益完善，以及国家应对金融危机扩大农村消费，汽车“下乡”热已经启动。

　　车企目标仍谨慎乐观

　　振兴汽车产业规划获批后，记者从多家汽车企业获悉，国内的汽车品牌都制定了增长不少于5%的销售目标。合资品牌方面，一汽-大众预计销量达到56.43万辆，增长10%；而上海通用则将今年的销量目标增加到“最少48万辆”；东风日产相比去年至少增长4万辆，今年销售目标在39万辆等。