有人说，2009年是汽车业“最困难之年”。金融危机的影响日益深远，车企、经销商面临前所未有的困局。更多的人说，今年将是车市“政策年”，汽车产业振兴规划体现了国家扩大内需、振兴产业和科技支撑方面相结合的精神，有利于我国汽车产业的发展。那么，新政能否拉动消费，将对情况复杂、变数众多的2009年车市产生什么样的影响，成为眼下业界最为关注的话题。

　　从1月14日国务院审议并原则通过汽车产业调整振兴规划起，到1月20日产业调整、汽车购置税减免政策实施，汽车业犹如注入了强心针，拉动春节期间的汽车消费持续增长。3月1日起，“汽车下乡”将正式执行，紧随其后新能源汽车补贴政策有望出台……

　　业内人士认为，政府一系列刺激汽车消费的政策密集出台，将逐步完善汽车产业调整振兴规划的细则，以求进一步保持汽车市场的持续增长。

　　消费信心逐渐恢复

　　2008年，乘用车销量一度增速放缓的趋势正在逐渐减弱，2009年汽车市场的消费信心正在逐渐增强。

　　中国汽车工业协会的统计数据显示，从去年7月份开始，市场需求增长乏力，8月份开始出现同比负增长。2008年全年我国狭义乘用车销量为568万辆，同比增长仅为7.3%，远低于2007年的25.7%。2008年下半年车市一泻千里，连续数月出现负增长，2009年车市何时能够止跌回暖，在所有人的心里都打上了大大的问号。

　　曾有业内人士预测，对全球经济前景的预期已经影响了内需市场的信心，2009年国内汽车业的总量将在890万至920万辆之间，呈现3%至5%左右负增长的态势。

　　然而，全国乘用车联席会专家崔东树认为，去年12月19日国家宣布降低油价，一些动心的潜在用户，从选择车型到实地看车，最后办理买车手续，大多数来不及在当年把车买到手，因此大部分购买能量在今年1月份释放。还有很多精明的潜在用户，知道年底买车还要缴一个月的养路费，过了年再买车就可以不缴养路费了，因此也集中在1月初买车，这使今年第一周的汽车销量非常大。再加上1月初汽油价格进一步下降，特别是从1月20日起，1.6升及以下排量的乘用车购置税从10%降到5%，对汽车市场扩大又起到了促进的作用。

　　“很多自主品牌经销商1.6L及以下排量的乘用车都销售一空，使今年1月乘用车市场比去年12月更火爆，按法定工作日的平均销量计算，今年1月日平均销量同比要高出20%以上。以至于1月国内市场又出现销大于产的情况，很多企业安排了节日加班生产，以应对节后市场的需求。”崔东树说。

　　记者日前走进车市也发现，消费者们对新政表现出来的欢迎态度显得格外轻松。一项最新调查数据也显示，有41.8%的消费者表示，在当前经济环境下，通过税费调整减轻用车负担是拉动消费的主要动力；此外，有40.6%的消费者表示，通过贷款等措施降低购车门槛也是促进消费者购车的有效手段。

　　小排量车绝地反击？

　　燃油税、汽车购置税改革……相关调查数据显示，购置税的调整将使占市场份额六成以上的车型受益。过去的5年里，1.6L及以下排量的轿车占我国轿车销量的主要部分，其中2008年1.6L及以下排量的轿车销量为311万辆，占总体的60.5%，因此新政策的推出将使六成以上的轿车市场受益，有利于拉动汽车市场销量。