随着奥巴马扶持新能源的政策逐渐亮相，新能源汽车的发展也将获得新的动力。奥巴马新政中提出，促使政府和私营行业大举投资于混合动力汽车、电动车等新能源技术，以每辆7000美元的抵税额度鼓励消费者购买节能型汽车，动用40亿美元联邦政府资金来支持汽车制造商，力争到2015年实现美国的混合动力汽车销量达到100万辆。

　　这一切，都为困境中的汽车产业指引了一条光明大道。因排放成为最大的污染源，以及前期高油价和全球金融危机，各国的汽车厂商遭受巨大冲击，全球汽车业正期待打一场“翻身仗”。

　　2009年北美车展上，丰田汽车推出了第三代普锐斯，并宣布该公司2009年在北美的销售目标是20万辆，比2008年增长25%。

　　大众汽车集团中国公司高层则对本报记者表示，大众汽车在全球已经投入巨资，开发生物燃料电池、混合动力的新能源车型。事实上，即使是最老牌最有实力的汽车巨头，都必须及时为自己找到一个合适的出路。通用公司计划在2010年量产Volt，戴姆勒将在2009年量产BlueHubird，宝马则计划在3年内量产多款采用锂电池的HEV。

　　更吸引眼球的则是美国A123公司公布其500万辆混合动力车的巨额投资计划。1月7日，美国A123系统公司宣布，计划在美国密歇根州东南部建电池工厂，之后还将在美国建几个工厂，以满足到2013年底500万辆混合动力车或50万辆充电式混合动力车(Plug-in Hybrids)的电池需求。A123系统公司将会在新工厂投资23亿美元，并申请从美国能源部批准的250亿美元贷款中分得18亿美元。

　　事实上，根据美国政府的计划，到2015年美国新型动力汽车保有量也仅仅为100万辆以上，规模并不很大。但是，新能源这个市场已经积聚了相当的人气，而未来的竞争也会更加激烈。谁能在这个市场分得最大一杯羹呢？每一个参与其中的厂商都正磨刀霍霍。