长安杰勋

雷克萨斯LS600HL

比亚迪F3DM

　　本报记者 宦璐

　　2009年伊始，投资界便敏感地发现，新能源汽车产业链已经成为最大的热门之一。

　　近期，与新能源汽车相关的概念股表现活跃，令人刮目相看，其中包括了新华光、华电国际、丰原生化、万家乐、汇通集团等企业。市场分析人士称，这跟“春节前财政部、科技部发出通知，决定在北京、上海、重庆等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的政策出台有关”。

　　国家发展改革委副主任、国家能源局局长张国宝3日在全国能源工作会议上说，从长期看，改善中国能源结构，必须积极发展可再生能源和新能源，不断提高清洁能源在中国一次能源消费中的比重。

　　汽车行业分析师、业内专家、整车企业高层都有相同的感受：新能源革命，对于能源产业和汽车产业的升级，具有深远意义。

　　而现在最受关注的一个问题是：谁有慧眼，抢占先机，分享新能源上下游产业链这块巨大的“蛋糕”？联合证券分析师指出，新能源汽车产业链将以生产新型动力汽车的整车厂商为核心，向上下游延伸，受益方包括整车、充电设备、相关核心零部件以及相关上游资源。

　　并不遥远的“大蛋糕”

　　春节过后上班的第一天，上海攀业氢能源科技有限公司市场部负责人接到了一位朋友的电话。去年这个时候，这个朋友已经接到了全年的订单，但今年情况全变了，主营业务的订单不见了，虽然燃料电池零部件业务只是他全部业务中很小的一部分，但公司能否存活下去基本上就只能靠燃料电池这一块了。

　　“在这一轮危机中，跟传统行业相比，新能源行业不仅所受冲击较小，而且更容易获得长足的增长动力和发展生机。”该负责人这样认为。

　　作为一家规模较小的燃料电池供应商，上海攀业近年来的销售额在200万-300万元人民币，来自国外的订单占了60%-70%。“截至目前，公司基本上未受到金融危机的影响，国外的订单量不降反增。今年的销售额有望翻一番。”该负责人告诉上海证券报。

　　同时，政府部门对新能源的扶持也落在了实处。在今年1月份，上海攀业得到了上海市科委的创新基金项目的支持，该笔基金将应用于燃料电池系统的技术研发和完善。

　　业内人士称，上海2010年世博会的举行，对新能源产业的发展将带来巨大的促进作用。上汽和上海通用作为主赞助商，将提供燃料电池车、Plug-in的混合动力车将近300余辆。

　　“从当前的规模看，新能源的发展尚处于初级阶段，规模还不是很大。”长江证券理财顾问徐建兵对上海证券报表示，“但前景诱人，市场发展潜力巨大。”

　　徐建兵以锂电为例分析认为，锂电的发展、技术的突破和在商业应用上的逐渐成熟，将带动锂电的原材料碳酸锂、中游的电解液、正负极材料、离子交换薄膜和下游的组装等整个产业链的大发展。

　　据他估计，2009年全球电动车产量预计为75万辆，到2013年将达到350万辆。若每辆车所需碳酸锂约为0.03吨，则2009年碳酸锂需求为2.3万吨，到2013年将达到10.5万吨。