经历了11天、全程4000多公里的长途跋涉，大家对SRX一路上的表现交口称赞。在连霍高速嘉清段，SRX 优越的加速性能让队员们信心高涨，一度将车速突破了200 公里/ 小时仍感觉相当轻松，至于国道、戈壁和沙地，各种复杂的路况都没有挡住SRX 前进的脚步。有队员如此形容：SRX 在野地展现的魅力可谓神勇，令人爱不释手。而我本人对此体会更深，因为从第二阶段的起点敦煌开始一直到青海湖都是没有高速公路的，路况也是最为复杂和多样的一段，正要着重说说。

　　远离了城市和高速公路其实正合我意，因为SRX 的公路性能早已在北京领教过。它在城市使用环境中完全胜任高级SUV 这一称号，只是觉得它的车身在城区狭窄的空间里显得又长又大。这次在大西北的广阔天地中再见到它，先是不再觉得它大了，然后竟觉得它还不够高！要是底盘能再高点就更好了，实际上这正是第二阶段的路况留给我的错觉。敦煌雅丹地貌中我开着它卷土扬尘，青海境内横穿高原盆地、翻越了海拔3648 米的当金山口、征服坑洼不平的高原山路和万丈盐桥，最终尽情驰骋于广阔壮美的青海湖畔。

　　完成这一切并没有遇到任何麻烦，在鸣沙山担心的陷车和天路盐桥上担心的托底都没有发生，SRX 用出色的实际道路表现让我确定了它是一款真正意义上的全路况SUV。3 天1500 公里的驾驶感受很丰富也很客观：全时四驱只需在下公路前把T/C 防滑系统关掉，这让野外驾驶也变得轻松简单。大型全景天窗和震撼的BOSE音响在这样的旅途中带来的乐趣难以形容，我也只能说一个字：爽！不知道第一阶段的队友们有没有试试用车内的DVD影音系统接收电视节目来观看奥运比赛，估计精彩的旅程让他们忘了这项装备。