但豪华导航版上新增的GPS 导航系统是不会被遗忘的，如果是单车自驾游，在这样天高地广路都一样的地方更是让人大感放心。还有一个收获，就是感受到了320 马力的4.6 升北极星V8 发动机的出色表现，在高速上轻松突破时速200 公里的就是它。而在高原上行驶，我虽然不能用最短的时间将转速拉升至6400 转，但在车队中跟车、超车，甚至翻山越岭都游刃有余。而搭配的6 挡手/ 自动一体式变速箱让它的油耗只比5 挡变速箱的3.6 升V6 车型略高而已，驾驶它让我从容自如地用车台和队友们聊了一路，增长的见闻又是一大收获。

　　SRX 的悬挂调校紧而不硬，减震阻尼由电磁感应自动进行调节。轮胎尺寸与众不同：V8 款的前轮规格为235/60 R18，后轮则是255/55 R18。这些特点明显更偏重于公路性能，令稳定性和舒适性俱佳。但在野外快速行驶时，路面的不平对这种轮圈大胎壁薄的全天候轮胎冲击较大，车内的震动和颠簸感较明显。需要明确的是： SRX 已经近乎完美地胜任了全路况SUV的称号，不过它并不是越野车。而此次活动也是以畅游西北、感受文明为目的，像这样自驾游形式的文化之旅，SRX 的确是当之无愧的最佳座驾。