随着新车逐渐上市，厂家的排产计划逐步实施，现车不足的问题等到3、4月份也许会有所缓解，而购置税对于车市的利好作用也可能要等到年中的时候才能看出些端倪。

　　购车还看需要

　　虽然有些人准备出手，有些人抱怨力度不够，但本报记者在实际调查中了解到，绝大多数消费者对于买不买车或者买什么样的车，还是有自己的一套逻辑，按照自己的需求来选择，其所受到的购置税政策的影响微乎其微。

　　王女士和丈夫正准备买一辆雅阁，在看过车之后，夫妻俩又兴致勃勃地坐进了旁边停着的一辆1.5L锋范，体验了一下。虽然1.5L锋范也是在本次购置税优惠的范围之内，但他们并不想更换自己的购车目标。

　　王女士告诉本报记者：“虽然对于1.6L的车型购置税有优惠，但是我觉得还是要按照自己的需要来购买，不会为了这几千块钱买个自己不喜欢的车。”同时，她也表示，如果看好的同一款车型中既有大排量的，又有1.6L以下的，自己可能会考虑一下小排量的。

　　按需购车是目前消费者最理性的判断。马先生告诉记者：“我现在坐地铁上班只需要45分钟就到了，虽然有时候比较挤，但是从来不会迟到。还有个同事和我住在同一个小区，每天开车却需要一个多小时。”旁边的杨先生也认为：“现在停车费太贵了，据说以后还要提高，买得起车却用不起车，我买来干吗？”

　　用车成本和用车环境也是许多消费者在购车前考虑的重要因素。促进汽车消费不能仅仅依靠一两条优惠政策，更多地应该从改善用车环境入手，使消费者真正能买得起也能用得起车。促进汽车消费也不光是政府的责任，还需要汽车厂家、经销商的共同努力来实现汽车业的振兴。