按燃料类型划分，2008年全年柴油机分别完成233.36万台和239.70万台的产销量，同比分别增长-0.07%和3.30%。从以千瓦为统计单位的生产量增长率看，同比增长2.10%，高于以生产量为统计单位的增长率2.17个百分点。这一点与整体商用车中的重型柴油汽车年生产量增长率达11.81%和中国重汽、东风汽车、一汽集团、陕汽集团、北汽福田和包头北奔等几家重型柴油车企业都取得了不俗的成绩密不可分。

　　从柴油机企业的整体表现看，2008年统计在内的25家柴油机企业中，累计生产量超过20万台的企业有4家(与上一年度持平)，累计产量超过10万台的企业有8家(与上一年度持平)，累计产量超过5万台的企业有12家(比上一年度多1家)。从上、下半年来看，上半年柴油机企业131.43万台的累计生产量比下半年101.93万台的累计生产量多出29.50万台，这一差额数值比整体柴油机12月当月9.58万台的产量要高得多。上、下半年生产量的比值为1.29，与整个汽车市场的走势一致。

　　从累计生产量排序看，广西玉柴、一汽集团、安徽全柴、潍柴控股、昆明云内、东风汽车和东风朝柴居于前7位。其中，排序前5名厂家的生产集中度为63.79%，比上一年度下降1.19个百分点；排序前7名厂家的生产集中度为76.40%，比上一年度下降0.70个百分点；如果再选取中国重汽与江西江铃两家企业做统计，则排序前9名企业的生产集中度可达85.61%，比上一年度下降0.19个百分点。以上说明柴油机企业的生产集中度仍在不断下降，但扩散到前9家企业来看，已经达到85%以上的集中度，比较能代表整个行业的规模。

　　在柴油机企业的具体表现中，广西玉柴虽然年度生产增长率只有0.32%，但是仍然以高于50万台的生产量独占鳌头。中国重汽、潍柴控股、东风汽车等企业分别以21.03%、14.75%和11.95%的较高年度增长率而使自己的生产量排序分别提前了一位。一汽集团虽然年度增长率不足两位数(7.33%)，但凭借其所匹配的整车在市场上的良好表现，从上一年度的排序第三位进到了第二位。值得关注的是，安徽江淮汽车虽然年度生产量只有1.38万台，但其年度增长率高达176.18%；另一家企业山东莱动的年度增长率也达到了40.47%的高位。此外，由于一年来中国柴油轿车化几乎没有什么进展，一汽-大众的轿车柴油机产量则比上一年度大幅下降36.64%。其他下降较多的企业(年产量在1万台以上的)还有安徽全柴(-15.85%)、昆明云内(-13.36%)和扬柴(-10.75%)，这几家企业的增长率下降与中、轻型车市场直接相关，而且也与昆明云内生产的轿车柴油机至今也没有打开市场局面有关。