齐欣 赵三明

　　2008年，受宏观经济调控和世界金融危机的影响，国内汽车行业的总体运行比较低迷。根据中国汽车工业协会最新一期《中国汽车工业产销快讯》的统计，2008年国内汽车产销量分别为934.51万辆和938.05万辆，全年的累计同比增长率分别为5.21%和6.70%。从一年的整体运行情况看，由于投资与消费所受到的影响可谓是旗鼓相当，因此乘用车与商用车的产销增长率比较趋近。

　　就车用发动机而言，2008年1～12月，纳入统计范围的54家汽车发动机企业，累计生产发动机866.68万台，累计销售发动机876.54万台，与2007年同期相比分别增长2.27%和5.00%。近五年来，除2005年发动机产销增长率均低于两位数以外，这一增长率远远低于近几年来的增长率数值，并且分别比2005年这一低增长年份还要分别低6.38和3.99个百分点。尽管这样，发动机总体产销量的绝对值还是比2007年多19.24万台和41.72万台。41万台的整体销量增量，已经接近于2008年12月单月的销售量(49.70万台)。

　　上、下半年生产量相差达100万台以上

　　截至2008年底，总计54家车用发动机企业中，广西玉柴、一汽-大众、柳州五菱柳机、长安汽车、哈尔滨东安汽车发动机、一汽集团、奇瑞(参数配置)、上海大众、一汽丰田(天津)发动机、广汽丰田发动机、东风本田发动机、北京现代、东风日产乘用车、上海通用动力总成和安徽全柴，位居累计生产量排序的前15名。从累计生产量达到5万台以上的前41家企业的数据可以看出，年产量超过10万台的企业数有31家(比上一年度多2家)，年产量达20万台以上的企业有19家(比上一年度少1家)，年产量达30万台以上的企业有12家(比上一年度多1家)，年产量达40万台的企业有4家(与上一年度持平)，广西玉柴则继上年之后又一次成为年产量超过50万台的惟一厂家。

　　换一种更便于比较的数据，2008年一年中月平均产量超过1万台的企业有25家(比上半年截止时少2家)，月平均产量超过2万台的企业有16家(比上半年截止时少1家)，月平均产量超过3万台的企业有4家(比上半年截止时少4家)，月平均产量超过4万台的企业有2家(比上半年截止时少2家)。而以上半年累计生产量与下半年累计生产量相比也能发现，1～6月累计488.10万台的生产量比7～12月累计378.58万台生产量多出了109.52万台，上半年产量与下半年累计生产量的比值为1.29。上半年高、下半年低的市场格局一目了然。而且从上、下半年的月平均产量企业数量也能看出，产、销规模大的企业的减产是造成市场不景气的主要原因。

　　从另一种比较中我们还能发现，以年生产量大于5万台的前41家企业分析，除去2家2007年没有统计数据无法进行比较的企业之外，另外39家企业中2008年累计生产量同比增长的有19家企业，下降的则有20家企业，产量增长与下降企业的数量持平，而2007年时有将近八成的企业生产量处于增长状态。

　　生产集中度方面，累计生产量前5家企业的生产集中度为25.54%，这一数值比上一年下降3.96个百分点，比2004年时的48.6%更下降达23.06个百分点；前12名企业的生产集中度为50.99%，比2006年时上升2.47个百分点。这说明近几年来中等产量企业的生产规模在逐步提升。简单来看，2008年前5名企业的生产规模达全行业的四分之一，前12名企业的生产规模达全行业的一半。