Eco评分系统很有乐趣

　　为了进一步控制燃油经济性，本田为其配备了Eco生态驾驶辅助系统。使用思域风格的双层式仪表台，通过数字式速度表的背光颜色在绿蓝两种颜色之间的变化告诉驾驶员的操作是否节油。在仪表盘中央的行车电脑显示屏中也有Eco状态显示，当达到目的地，发动机停止工作后，系统将通过小嫩芽的数量为你的本次驾驶评分，以此鼓励驾驶者温柔地对待油门和制动，这听起来似乎就是在描述一部游戏机，使用起来很有乐趣。在仪表台的左面设有一个醒目的绿色ECON模式选择按钮，当使用ECON模式时，驾驶者更容易获得高分。因为在ECON模式下CVT无级变速箱和IMA混合动力控制系统将趋于获得最佳油耗，并减少压缩机的工作时间，巡航时的发动机转速也将更低，但动力性将变得更差。

　　Insight的仪表台设计显得有些杂乱，但所有按钮都触手可及，用起来的手感也没有什么可以挑剔。我们重点考察了驾驶席的空间和舒适性，由于方向盘可以进行伸缩调整，驾驶席高度也可调，即使是大块头也很容易找到合适的坐姿，长时间乘坐也没有出现不适。但赞誉并不针对后排座椅，身高1.8米的乘客会抱怨缺乏头部和腿部空间。如果2550毫米的轴距能再为后排乘客增加50毫米就不会有人对空间提意见。总体说来，我们对新一代Insight的空间仍是满意的，虽然后排座椅不太适合大个子长期乘坐，但Insight只是一部紧凑级的小型车，本田能做到这种程度已值得称赞。

　　Insight将对普锐斯构成威胁

　　所有版本的Insight都标准配置电动后视镜、自动空调和带MP3播放功能的音响系统。但方向盘换挡拨片、蓝牙连接、iPod和USB接入功能则只向EX版提供。本田Insight并没有因为要打低价牌而舍去配置，它不仅拥有低油耗，各项设备也毫不寒酸。Insight的优异表现和低售价的确为丰田出了一道难题，同样选择北美车展首发的第三代普锐斯将如何应对？我们期待着丰田的售价，以及对新一代普锐斯的测试。