哈飞汽车集团董事长、总经理连刚

　　小排量汽车将逆势而上

　　-本报记者 杨丽娟

　　“我不同意一些专家学者对2009年汽车市场的悲观判断。我认为，中国汽车市场仍会持续增长，增幅可能在5%~10%，更准确地说，会在7%左右。” 连刚对新的一年充满信心。“在2009年中国汽车市场的增长中，以微车为代表的小排量汽车将继续走俏。”

　　连刚表示，他对小排量汽车的信心来源于国家政策的支持。“一是2008年以来，国家有关部门陆续出台了一系列政策措施，旨在鼓励发展小排量汽车。二是中央提出要大力提高农村市场消费能力，加快农村公路建设，这对以城镇、农村为主要市场的微车是利好。因此，我认为小排量汽车一定会在政策的推动下，获得更好发展。”

　　连刚认为，新的一年，国际金融危机对中国汽车市场的影响不会很快消除。“哈飞汽车将遇到三方面的困难。一是在中国汽车市场整体表现相对萧条的情况下，哈飞汽车要顺利实现2009年富有挑战性的目标，压力不小；二是海外出口形势严峻，对于出口量占总销量1/4的哈飞而言，挑战将是空前的；三是与合资品牌相比，哈飞汽车的品牌竞争力不够强，销售困难将增大。”

　　尽管如此，连刚仍认为机遇大于挑战。“去年年底中航工业集团挂牌成立之初，就把汽车板块作为集团最重要的业务之一，专门成立中航汽车工业总公司，注资20多亿元。作为中航工业集团的一员，哈飞汽车背靠更坚强的后盾，有信心获得更大发展。”

　　2009年是哈飞汽车集团“三年振兴计划”的开局之年，连刚表示，有信心、有实力进一步提高企业的品牌知名度和产品竞争力，成为中国微车行业的领跑者。

　　奇瑞汽车股份有限公司

　　总经理助理金弋波

　　有信心迎接挑战

　　-本报记者 杨丽娟

　　“我对2009年中国汽车市场形势保持谨慎乐观，预计全年销量会小幅上升。上下半年情况将有所不同，上半年销量会呈下降趋势，下半年逐步回暖，保持增长。” 金弋波认为，2009年金融危机对中国车市的影响将更加明显，但中国市场对汽车需求是刚性的，中央出台的刺激汽车消费的政策也将提升消费者信心。

　　金弋波判断，2009年，中国汽车销量在不同市场的表现将有很大差别。销量增长的区域会以中西部市场和二三线城市为主。这些区域汽车普及率较低，受金融危机的影响较一线城市小。汽车需求萎缩的区域将主要集中在珠三角和长三角地区的一线城市，这些区域数量庞大的出口型企业受金融危机冲击严重，导致当地消费能力减弱。

　　“从汽车产品细分市场看，小排量汽车将更受欢迎，消费者对耗油型汽车的需求下降。从汽车产销角度看，产销量都将保持小幅增长，增幅维持在个位数。具体来说，汽车销量增幅会稍高于产量增幅，主要因为2008年年底很多汽车生产企业都有一定量的库存需要消化，同时他们在产量上会趋于保守。”金弋波说。

　　金弋波认为，2009年中国汽车生产企业面临的最大困难是销售，在欧美市场受挫的跨国公司会加大对中国汽车市场的争夺，使中国汽车市场的竞争变得更加激烈。“面对困难，我们已计划采取一些新策略，比如加大对二三级市场的开发，不断推出新车型等。”做好准备，才能迎接挑战，从金弋波的话语中可以看出，奇瑞有信心迎接2009年的挑战。

　　长城汽车股份公司总裁王凤英

　　自主品牌企业销售压力大

　　-本报记者 杨丽娟

　　经济形势决定市场供需变化，汽车市场同宏观经济形势紧密相连。对于2009年的中国汽车市场，长城汽车总裁王凤英非常慎重地作了预测，她认为，2009年中国汽车市场可能不再像以前那样繁荣，人们对汽车的需求也会相对减少；中国汽车市场销售形势更加严峻，中国自主品牌汽车企业的销售压力更大。“但是，汽车市场的需求并不会消失。在需求缩减的情况下，消费者势必更加青睐高品质汽车，这方面的需求可能不降反升。”

　　王凤英认为，面对不太乐观的形势，中国自主品牌汽车企业要认真思考长远的应对策略，化危为机。“中国自主品牌汽车企业要尽快转变市场策略，不能再靠低质低价的产品来赢得市场占有率。在当前金融危机的压力下，中国自主品牌汽车企业要在提高汽车品质上下真功夫。”王凤英说。

　　据介绍，2009年，长城汽车将把握住“稳”和“快”的关系。在坚持稳健经营、稳扎稳打的原则下，充分利用自身资源，以顾客认知为导向，利用长城汽车变化快的特点，着力细分市场，力争做各个细分市场的领先者。靠新技术、高品质赢得用户口碑，树立起长城汽车作为自主品牌企业的良好形象。

　　具体而言，2009年长城汽车的主攻方向和任务是：大力发展小排量轿车，推出柴油版SUV和皮卡，销售网点向二三级市场下延，积极开发适应农村市场物美价廉的汽车产品，到海外拓展受金融危机影响较小的新市场。

　　安徽江淮汽车股份有限公司

　　副总经理戴茂方

　　以积极心态步入2009

　　-本报记者 朱志宇

　　在资金、销量与经销商盈利多重受困的情况下，2008年11月，江淮选择推出两款小型车———三厢同悦、两厢同悦RS来实现“轿车梦”的突围。与宾悦的命名相同，江淮寄托了这款车能够带来喜悦的希望。现在，在2009年的钟声已经敲响的时候，江淮汽车又是怎样的心态呢？

　　“尽管业内普遍对2009年的市场情况尤其是上半年的情况表示担忧，但江淮已经做好了心理准备。江淮更愿意以乐观的态度去发现机遇，应对挑战。因为不管怎样，我们还算是‘新兵’，江淮不会给自己太大压力。”戴茂方告诉记者。

　　按照江淮汽车的计划，2009年轿车销量将实现6万~7万辆，而乘用车领域则是10万~12万辆。戴茂方表示，2009年国家一系列宏观政策的调控和相关政策的出台会给车市带来利好。比如原材料价格的下降以及可能实施的购置税减免，包括燃油税的实施，都会从购买和使用环节减轻消费者负担，增强消费者购买信心。此外，随着国家一系列扩大内需政策的出台和推行，也会给汽车市场创造更好的环境。“但这并不意味着江淮没有挑战。相反，我们面临的挑战仍然巨大。一方面，对宏观经济走势难以把握，以及国家政策能否切实发挥作用，都难以判断；另一方面，轿车市场竞争更加激烈，也让我们每前进一步都备感艰难。尤其是合资品牌在发挥成本管理优势的前提下，价格已经出现明显下探，更是给自主品牌企业带来生存压力。”

　　戴茂方强调，江淮会一如既往地以积极、稳健的方式寻求可持续发展，做好应对困难的准备。一是继续提升产品品质；二是对细分市场进行适应性改造；三是继续推出新产品，预计2009年将有两款新轿车产品推向市场；四是加强内部管理水平的提升，抓紧人才队伍建设。