奇瑞A3两厢版

　　奇瑞已经坐稳国内自主品牌老大，并凭借A3为代表的转型精品车型向合资品牌发起冲击。

　　1月6日，奇瑞A3两厢版上市。奇瑞汽车董事长尹同跃充满信心地对北京媒体表述：“奇瑞正从短跑选手转为马拉松运动员。”

　　2008年，奇瑞实现销售35.6万辆，位居中国乘用车排行第五的位置。其中，海外出口实现13万辆，海外销售增长10%，连续6年保持出口量第一位。

　　尹同跃说，新的一年，奇瑞的重要任务就是内抓管理，提高品质，提升美誉度。

　　寄望A3转型成功

　　 此次上市的奇瑞A3两厢版价格区间从7.48万元至9.08万元，新车型切入目前市场热度最高、市场份额都最大的紧凑级市场，配合三厢版A3，丰富了奇瑞在该级别车型的竞争力，并为消费者提供了更加个性化的选择。

　　 奇瑞销售公司总经理马德骥强调，两厢版奇瑞A3外观设计、操控性和安全性是其三大卖点。

　　 A3作为奇瑞战略转型的一款重量级车型，被奇瑞寄予厚望。此前A3在自主品牌车型中首创的“十万公里连续不间断公开测试”以及通过C-NCAP五星安全测试，从数字上证明了该车的品质。为了获得市场认可，在三厢版立足未稳的时候两厢版就紧接着上市，也透露出奇瑞的急切心态。正如马德骥所说：“随着两厢版车型上市，A3车系的目标消费群将得到进一步拓宽，市场空间更大。”

　　 此前，在紧凑级车市，奇瑞缺乏此类精品两厢车，随着A3两厢问世，填补了这个空白。更重要的是，在自主品牌耕耘多年后，国民已经不再盲目排斥国产车，这对于奇瑞A3更是个机会。

　　稳坐自主品牌老大

　　如果说A3是奇瑞转型之作的成果，那实际上奇瑞的转型从去年就早已开始。据奇瑞内部人士透露，刚刚过去的2008年是奇瑞第二发展阶段的开篇，在这一阶段，奇瑞正从“通过自主创新打造自主品牌”的第一阶段跨越到“继续坚持开放创新、打造自主国际名牌”第二阶段。

　　尹同跃进一步指出，奇瑞在五大洲的15个国家和地区形成或已经形成CKD生产条件，甚至几千辆奇瑞汽车已经投放到意大利为代表的西方发达国家。

　　“汽车企业的竞争，不再是看大小，而是要看能力。”尹同跃阐述了奇瑞能力的跃升。2008年，奇瑞在技术开发、市场开拓、内部管理、成本控制、质量控制方面均有了突破性的提升。这是奇瑞完成第一阶段任务、成功晋级百万辆汽车阵营之后，根据“又好又快”战略思想指导狠抓质量的阶段性成果。

　　“A3两厢仅是掀开了序幕，2009年奇瑞还将上演车海战术。”一位熟悉奇瑞内情的业内人士告诉记者。据了解，奇瑞今年将连续推出近10款新车，涵盖A00级到A0级之间。

　　此外，在营销上，为进一步满足市场竞争的需要，应对不可预知因素的干扰以及对经销商的利益保护，奇瑞提出了“决胜终端”的调整思路，重新调整了销售渠道管理方式，恢复大区制管理，将战场向二三级城市延伸，大大提高了决策效率和反应速度，为奇瑞的营销体系寻找到下一个新的市场增长点。虽然去年车市增幅放缓，但奇瑞从去年8月份开始，环比增长率和市场占有率还是出现了稳步提升的态势，创造了“逆市增长”的佳绩。

　　记者 管宏业