08表现

　　连续数年占据中国乘用车出口量半壁江山的奇瑞(参数配置)更能体会到金融风暴带来的切肤之痛，出口量下滑是其最明显的表现之一。国内市场上，奇瑞去年唯一一款新车A3还未形成战斗力，去年年初制定的48万辆的产销计划相对于目前的市场环境而言明显过高，当然其仍是自主品牌的N0.1。

　　09发招

　　奇瑞在09年将进入一个全面升级换代和扩充阵容的时期，预计有近十款新车上市：代号S16的微型车将是QQ家族的新成员、A13是一款全新A级车、A3两厢铁定上市，还有A6中高级车、五娃系列以及亮过相的悍虎等车型。虽然奇瑞现在还没有公布其09年销量计划，但是如此多的新车型上市，肯定会有助于抬高销量。09年，奇瑞希望用系列新产品打造全新形象。另外，因为产品众多，奇瑞将销售交给3个营销公司进行，商用车、微车和轿车将分开进行销售。

　　记者观察

　　当国际合作伙伴———克莱斯勒陷入金融危机不得不分手、菲亚特移情别恋另有他欢的时候，奇瑞，这个一心想要成为自主国际名牌的企业能否单凭一己之力而梦圆？获得中国进出口银行100亿元授信后，奇瑞能否突破资金的困扰，振翅放飞，成为自主品牌的骄傲？奇瑞能否借助新车成功转型成为自主品牌品质代表？在国际汽车大鳄遭遇空前危机，奇瑞走向世界的渴望更浓的时候，2009无疑是奇瑞走向世界的一个关键节点。

　　2008年，奇瑞破天荒地只推出了一款新车型A3。在这之前，奇瑞几乎每年都要上市数款新车，而且还要推多款改款车。奇瑞已经走过了多生孩子好打架的阶段，开始讲求优生优育起来。奇瑞汽车董事长尹同跃说，奇瑞要出精品，要跟合资和进口车较劲，A3是一个开始。下半年才上市的A3在08年没有给奇瑞带来多大的销量提升，但是带来了全新形象，从外形到技术，它确实成为了自主品牌的一个标杆。09年，奇瑞将推出大量全新车型，它们将成为奇瑞的全新形象和品质代表与合资和进口车直接竞争。从价格竞争到产品竞争，不知道转型中的奇瑞能否成功？而与多个国际合作伙伴分手之后，奇瑞能否凭借自己的努力在国际市场上闯出一条路来？这些都值得大家拭目以待。本报记者 王飞