四大机遇助推四川车市

　　当前业界普遍认为，受金融风暴侵袭以及国内房市、股市等内外不确定性经济因素的影响，2009年的中国车市充满不确定性。但也有业内人士乐观地认为：尽管今年的国内车市存在一些不确定性，但四川在成为外商投资新热土、获得国家政策性支持、灾后重建、扩大内需等四大机遇的助推下，四川车市将成为2009年中国车市中的一抹亮色。

　　机遇1 外商投资

　　去年，四川尽管遭受了“5.12”汶川特大地震的袭击，但灾后投资环境安全性依旧良好，吸引外资企业蜂拥而至。去年1-10月，全省外商投资合同额57.31亿美元，同比增长79.6%。新批项目合同外资平均规模达到1037.58万美元，同比增长达82.3%。川企的外贸出口也连创新高，去年1-10月，全省实现进出口总额181.45亿美元，同比增长58.9%。目前，世界500强企业中落户四川的已达139家，雄踞西部榜首，对于四川车企而言当然是利好。

　　机遇2 政策刺激

　　为支持“5.12”汶川地震灾后重建工作，国务院制定了多项政策，四川省也出台了许多具体的政策办法。对于广大车企来说，只要利用好这些政策，就能在四川车市这个巨大的聚宝盆中挖得潜力。四川省委九届四次全会也明确提出，要把四川省建设成为辐射西部、面向全国、融入世界的西部经济发展高地。这些政策的出台，将极大地刺激四川经济的发展，并带动四川车市的发展。

　　机遇3 消费能力

　　“如果全国人民都像成都人一样会消费，那么中国经济会发展很快。”这是著名经济学家许小年来到成都时曾说过的一句话。有一组数据佐证：欧米茄、浪琴表在成都销售都位居华南区的首位，增幅超过了50%。法拉利销量直追京沪，成都的消费能力让世人刮目相看。

　　而四川人消费结构的升级也为车市的发展提供强大动力。2007年，四川人均GDP为12893元，超过1000美元水平已经四个年头。城镇化率也由2001年的27.2%提升到2007年的35.6%。根据许多国家和地区的经验，人均年收入达到1000美元，城镇化率达到30%之后，达到了经济学界划分的起飞阶段，社会的消费结构将会向发展型、享受型升级。

　　近年四川汽车销售量和保有量均呈明显增长势头，2000年-2007年，民用汽车保有量年均递增约30%。成都更是成为全国闻名的私家车“第三城”，预期随着经济发展和收入增加，汽车需求将长期保持较高增长。

　　机遇4 资金倾斜

　　据悉，四川的灾后重建要投入1.7万亿，扩大内需方面要投资3万亿。2009年元旦前，四川省一批备受关注的灾后重建重大基础设施项目、重大产业项目、重大民生及社会事业项目陆续开工，四川经济的发展将步入快车道，而一直领跑全国的四川车市也将因此保持持久的活力。记者 马黎明