□段旭

　　回首2008年，中国车市经历了太多坎坷。

　　雪灾的阴霾、地震的创伤、金融危机的严重打击……在极度恶劣的市场环境下，08中国车市在风雨中艰难前行，尽管离年初1000万辆销售目标还差一点点距离，但已经非常了不起了。特别是与风雨飘摇的美国车市相比，中国车市表现出了优秀的抗风险能力。

　　展望2009年，中国车市将潇洒地甩掉一切不愉快，昂首阔步向前冲。

　　燃油税实施、油价大幅度下调、购置税或将减免、国家投资四万亿资金强力拉动内需……一系列刺激车市的利好政策和措施相继出台，给中国车市树立了坚定的发展信心。期待了10多年的燃油税1月1日正式开征，小排量和新能源车终于等到了春天；油价的大幅度下调，车主养车成本随之降低，可直接拉动购买力；国家投资四万亿资金拉动内需，主要用于农业、工业、服务业、能源交通、城市基础设施和社会其他事业，汽车市场也是受益者。

　　在国家相关利好政策的鼓舞下，汽车厂商也对09中国车市表现出了强烈的信心。

　　上海通用汽车公司宣布了一个3年20款车型的宏大计划，总经理丁磊认为，09年中国车市仍将有8%-10%的增长；广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示，5%的增长速度应该还是可以实现的；吉利汽车集团副总裁刘金良坚信，09年精品小车最高增长比例可以达到10%……大众、VOLVO、丰田、本田等汽车巨头们也是雄心勃勃。

　　国务院发展研究中心的专家也认为，中国经济基本面相对较好，金融体系比较稳健，在中央加大投资扩大内需等政策的引导下，中国经济2009年仍可保持较快增长，汽车市场也会相应增长。

　　可见，在国家宏观政策、汽车厂商以及全国消费者的强力支撑下，09年中国车市一定能走出寒冬与低谷，迎来新一轮井喷。