长城精灵内饰

　　车型总结

　　上市时间：2008年3月

　　售 价：4.39～5.39万元

　　同级别车型：奔奔、QQ3(参数配置 图库)、F0(参数配置 图库)、Spark

　　优 点：前排座椅舒适，拥有微型车中不俗的操控性

　　缺 点：后排空间略小，车型保有量较少

　　综 述：站在巨人肩膀上的确提高了起点，但这样一来会不会丧失自己独立研发的能力，值得考验。精灵虽然内在功底不错，但在销售终端，仍然有许多消费者还没有认可它， 自2008年3月上市后的5个月内，共销售5306辆，平均每月才1000辆左右，离长城自己的2000辆既定目标还有一段差距。

　　车型亮点：长城精灵特技表演

　　新车上市后的市场推广花样千奇百怪，但我们承认，利用原型车进行特技表演还是比较吸引眼球的。或许是受萨博飞行秀的启发，国内越来越多的厂商开始玩起了特技牌，不光是长城精灵这款小车要走操控路线，就连福田的全尺寸MPV蒙派克也走起了高难度的特技表演路线。言归正传，长城精灵在特技表演中都施展了那些绝活？“180°掉头漂移进库”和“360°大回转烧胎”算是开胃菜，而“头尾相接绕场高速行驶”和“双车对穿行驶”算是真正考验了一番精灵的操控性。看来要想让一款车型富有自己的特点并不难，难就难在厂商是否愿意下功夫。

　　车主使用感受

　　我的这款精灵是4.39万元的低配型号，到现在我已经开了5000多公里了，想必我还是具备了一定的发言权吧。这款车的优点很明显，就是底盘扎实，可以说是目前微型车中底盘最扎实的一款了，内饰我个人感觉比F0和奔奔都要好一些，不论是做工还是设计，都很不错。在提车当天便发现了四轮定位不准，有跑偏的现象，于是4S店给免费做了定位。至于动力感受，可以说基本够用，要想发动机表现猛一点，也只好踩深油门踏板。但是这样一来，油耗上去了，目前油耗大概维持在6.5～7.5L/100km左右。

　　最近副驾驶门板开始发出异响，去4S店检查后发现螺丝松了一颗，紧固之后问题解决。总的来说，精灵用起来非常省心。

　　文/曾俊夫