河北众诚汽车贸易有限公司总经理姚立志

　　总体来说会比较困难

　　很多业内人士认为，明年上半年车市形势比较严峻，下半年会有所好转，总体说来比较困难。我基本同意这个看法。上汽董事长胡茂元近期提出一个口号：过冬不冬眠。作为上海大众的经销商，我们会努力克服困难，迎接挑战。

　　练好内功是经销商渡过车市寒冬的关键。我们会加强成本管理、财务管理，重点抓效益。开发市场永远不能放松，宏观经济环境越不好，越要在这方面下苦功。

　　今年，我们的目标是销量超过3000辆，到目前为止，已经超过3100辆，维修量超过31000辆。明年的目标要根据上海大众的任务目标来制定，现在没有最终确定。

　　据了解，目前很多汽车厂、商都下调了明年的目标，我们的初步想法是争取不下调。如果明年仍能卖出3100多辆，对我们来说就是胜利。

　　明年，上海大众将推出新领驭，预计在2、3月份上市，我们对这款车抱有很大期望。今年我们销售了1000多辆领驭，希望新领驭能超过这个数字。到目前为止，12月份我们共销售200多辆车，比前几个月有所好转，这个形势预计可以延续到春节前。 邵 帅

　　浙江江铃汽车销售服务有限公司总经理金作飞

　　明年车市不乐观

　　明年汽车市场不容乐观，很难保持前两年的增长势头。按有关部门预测，明年宏观经济将保持8%左右的增长，但从目前政府已出台的方案看，多是在基础设施建设方面的投入，除房地产外，少有对个人消费具有直接拉动作用的政策措施出台。

　　受国家政策影响，基础设施建设必然会对商用车销售起到一定拉动作用。如果没有相应政策出台，明年私家车消费形势堪忧。今年四季度车市表现不会太差，一方面每年年底都是私家车消费的旺季，而且今年的车价较往年大幅缩水，但需求集中释放后，明年一、二季度车市很有可能触底，三季度维持现状，到四季度时，国家刺激经济的效果将有所显现，车市有可能回暖。

　　汽车行业的产业链相对较长，对宏观经济的影响较大，汽车消费对拉动内需的作用不容小觑。国家应像救助房地产市场一样，出台一些有助汽车消费的政策，如近期在业内广为讨论的降低小排量车购置税的方案。如果这一利好政策能够实施，会对明年车市起到重要作用。

　　相对于个人，经济增速放缓对企业的冲击更大些，直接影响以企业业主为代表的高收入人群的汽车消费，明年高档车的消费不容乐观。

　　经销商若想平稳渡过困难时期，要做好两个方面：一是在经济回暖前，着重对资金的规划，增强抗风险能力。二是稳定员工队伍，避免人力资源的流失。焦 玥

　　山东润华集团股份有限公司高级经理刘建

　　可能实现5%左右增幅

　　总体而言，明年车市可能保持5%左右的增幅，希望下半年车市会复苏。从近期一些主流汽车企业透露的明年排产计划可以看出，企业对明年的预测相当谨慎，预计销量基本与今年持平，甚至略有下降。

　　今年1～11月，山东省乘用车上牌量增幅在12%左右，略高于全国市场。不过，上半年与下半年差异较大，上半年增幅高达16%，下半年下滑至5%左右，考虑到明年山东将有一批基础设施开建，明年山东全年增幅将在6%～7%。

　　目前，国家有关部门下一阶段的投资计划基本部署到位，京沪高铁和一些能源项目将是明年山东经济的增长点，这些项目大多集中在位于山东西部的德州、聊城、菏泽、枣庄等城市和地区，国家的投资计划将在一定程度上带动该区域汽车消费。以往经济增幅较快的威海、日照、东营等城市，受金融危机冲击比较严重，增幅可能持平或略有增长。

　　目前，一些汽车行业机构正积极向国家建议取消或降低小排量车购置税，这对小排量车是个机会，尤其以这类车型为主的自主品牌企业有可能因此受惠。 从目前乘用车的消费结构看，1.6L排量的份额比较大，低于这一排量的车型销量相对较少，实际上这类车型的需求弹性较大，如果税收有所优惠，对拉动销量会起到积极作用。

　　由于明年经济的不确定因素较多，经销商最好能避免盲目投资，要把更多关注点放在开源节流上，着力挖掘新的盈利点。 焦 玥