新凯越

　　新凯越是在老凯越的基础上做了外观上的改进，在底盘方面新凯越的悬挂调硬了一些。新凯越采用前麦弗逊后多连杆的悬挂形式，结构和调教方面比较中庸。

　　凯越的多连悬挂属于相对比较简单的类型，由两根横向连杆和一根纵向连杆组成。就其整体形式而言和麦弗逊类似，连杆与减震立柱形成一个三角形。与其他多连杆悬挂相比缺少一根用于抵抗侧向力的上部连杆，由此可见凯越的后多连杆悬挂也是倾向于舒适性的设定。它优于拖曳臂悬挂的地方就是左右两边的车轮相对独立，一边车轮的跳动不会影响到另一侧的车轮，且后轮在过弯时的抓地力要强一些。

　　新凯越的悬挂是成本与性能综合考量的结果，虽然是多连杆悬挂，但结构上比高级的多连杆简单，制造成本也低一些，而性能表现却比拖曳臂有所改善。新凯越在悬挂调教方面则开始倾向于运动化，较硬的悬挂能够抑制车辆在弯道中的侧倾。舒适性方面就不如老凯越了，因此即使使用了独立后悬挂也无法达到卡罗拉的水平。但是相对低廉的价格加上不错的性能表现，新凯越还是物有所值的。

　　成 本：★★★

　　舒适度：★★★

　　技术含量：★★★

　　操控性：★★★

　　适合用途：代步旅行皆宜

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