宝马730d SE

　　2002年面世的第四代宝马7系从第一张官方照片开始就不断收到车迷、车评人和宝马老车主的指责，过于臃肿的车身、奇怪的后备箱盖、移到转向轴上的挡杆、复杂的i-Drive操作系统等，虽说如此，第四代却拥有7系历史上的最佳销量。

　　年末推出的全新第五代7系在继承第四代优秀设计元素的同时又找回了传统，后备箱改为普通开口、挡杆回到地台、改进i-Drive操作系统等等，优雅的车身是一辆豪华车不可缺少的元素。加大的车头双肾形进气格栅是宝马最新引入的设计元素，大灯的外形很规则，但并不死板。车尾的线条相比第四代老实很多，但新设计容易令人与雷克萨斯LS混淆。我们纵观历代奔驰S级，可以发现外形设计的过渡很稳定，步伐稳健，没有太大的起伏，经典设计元素因此慢慢形成。即使仅对比第五代S级和7系，我们也认为稳重大方的S级更符合豪华车的定位。

　　正如奔驰S级的车主，7系的车主也是更多的留在后座。由于宝马尚未退出7系长轴距版，因此膝部空间与加长奔驰S没有比较基础，但头部和肩部空间仍是非常充裕的。车厢内各种装饰件的材质、工艺和装配不愧是系出名门，非常令人满意。仪表台、座椅和车门内侧都工整地包裹上高级真皮，除此之外则是深色实木，塑胶的使用量很少。

　　注重操控的宝马，即使在旗舰型豪华轿车上也不忘将驾驶员照顾舒服，中控台轻微向驾驶席倾侧，大部分按钮的人机工程设计也是以驾驶员为主，甚至坐姿都要比奔驰S级更低一些，7系和S级的性格始终还是有所区别。驾驶身形不小的7系，你会感到难以置信的敏捷，过弯动作顺畅自然，你会误认为自己是在驾驶小一号的行政级豪华轿车。如果额外支付1170英镑(约折合人民币1.2万元)还可以换得更豪华的四幅式方向盘。宝马的动态驾驶控制系统拥有舒适、普通和运动三种模式，选择运动模式，可以感觉到减震的阻尼有所增加，牵引力控制系统的介入时间更晚，更适合大油门高速行走，宝马善于营造操控乐趣的优势得到体现。

　　在湿滑路面上，全新宝马730d从静止加速到96 km/h仅需7.8秒，自动变速箱虽然只有六个前进挡，但是与发动机的输出特性很吻合，响应速度非常快，缺少方向盘换挡拨片是一个遗憾，但奔驰S320 CDI L却可以提供。全新研发的后轮主动转向系统为操控性做出巨大贡献，这也是我们感觉车身轻盈的主要原因。对比两车的舒适性，宝马7系仍然很难与装备空气悬架的奔驰S级相提并论，宝马对风噪和路噪的抑制也不及奔驰。

　　最后还是来说说售价，宝马7系不仅售价比同级S级更低，而且宝马Efficient Dynamics可以带来更低的燃油费用。售价和油耗都不是豪华车车主首要考虑的项目，但可以影响一批在7系和S级之间犹豫不定的准买家。(Kevin Lee)

　　宝马730d SE

　　对比测试排名：第二

　　排名理由：虽然按照旗舰型豪华车的标准，7系的综合表现仍然不敌S级，但并不意味着7系是平庸的作品，大量的新技术、全新的设计风格和完美的操控性都为豪华车市场建立了新的标准

　　评分

　　外形设计：★★★☆☆

　　内饰：★★★★☆

　　操控：★★★★★

　　性价比：★★★★☆

　　环保性：★★★★☆