不过，罢运事件之后，要求成立行业协会或工会的呼声越来越高。重庆市总工会先行一步，下发通知要求重庆市155家出租车公司在11月底前建立工会组织。至于工会如何发挥作用以及真正代表劳动者的利益，是接下来需要追问的部分。

　　11月13日，中华全国总工会也发出通知，要求加快推进出租车企业组建工会，帮助企业建立健全职代会制度、平等协商集体合同制度，畅通职工参与企业民主管理、民主监督的渠道。

　　针对出租车企业“空心化”的问题，总工会指出，出租车公司这种产权归属不明确的现象，导致出租车企业与司机之间难以确定劳动关系。各地工会在推动本地区建立出租车企业工会时，应认真调查研究，理顺和规范劳动关系，不断创新组建企业工会的有效模式。

　　同时，交通运输部也在委托有关部门进行调研，为出租车行业的改革做准备。12月10日，交通运输部公路司副司长陈胜营在接受交通部官方网站采访时表示，出租汽车停运、罢运和上访事件，令“维稳”形势严峻，中央领导高度重视，需要开展深入细致的调查研究，确保出租汽车行业管理的平稳过渡。

　　12月22日，财政部、国家发展改革委、交通运输部、监察部、审计署等五部门联合下发通知，自2009年1月1日起，将在全国范围内统一取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费和水运客货运附加费。这一政策的调整，虽与出租车司机们此前行为并无直接相关，但通知中同时强调，出租汽车企业向出租汽车司机收取的承包费 (“份子钱”)或管理费中包含上述交通和车辆收费的，要相应核减。以广州市为例，每台出租车每年可少交费用1000-1200元。据当地交通部门初步估计，每辆出租车日后有望月增收千元。