发动机

　　柴油版CUV似乎天生就是干粗活的料，而一旦上了高速公路他就显得有些吃不开了，柴油发动机的天性也随即表现出来。我们必须尽快升挡，因为转速不可能很高——他的最佳转速范围约是1400-2500转/分钟，在转速表上用绿色带标示。发动机经常狂躁地咆哮，但加速却慢得有些急人，增压感也显得滞后。发动机的嗓门和整套动力系统振动较大，使得我们不愿以超过120公里/小时的车速巡航，因为那样并不十分舒服。实际上，他想上到120公里/小时或者更高也不太容易，而汽油版的表现则好很多，高速路上车速靠近160公里/小时也并非难事，除了一些风噪，他大多时候比较安静。汽油机的最大功率为100千瓦，而柴油机的则是80千瓦。来自三菱的2.4升4G69发动机显然更为细腻。当然，与博世公司联手开发的2.5TCi柴油机也不是盖的。在节油上它更胜一筹，柴油机的油耗大概仅为汽油机的2/3，对于这个庞然大物来说，表现相当不错。不考虑价格波动和差价，我们假设汽油版油耗12升/百公里，柴油版8升/百公里，每升油价格6元，一年行驶1万公里，那么油费差别是2400元。所以算算银子吧，是不是可以弥补柴油机的某些缺憾！

发动机

　　是汽油还是柴油？gasoline or diesel?

　　新哈弗主要匹配2.5TCi柴油动力和匹配符合欧Ⅵ标准的4G69汽油机。新发动机4G69排量也是2.4升，和老4G64相比区别在于应用了三菱开发的MIVEC可变气门正时技术。在低速和高速模式下，MIVEC发动机通过轻型的可变气门正时机构来控制发动机的运行，在最大功率和最大扭矩上都获得相应的提高。2006年，长城汽车就与德国博世公司联手，成功开发了采用电控高压共轨技术的2.8TC柴油机，这次的2.5TCi降低了排量，增加了中冷器，最大功率却增加了10千瓦，最大扭矩增大了75牛米！

长城新哈弗CUV外观

　　柴油机的特点：节油、环保、动力强劲。在欧洲发展迅猛，而在我国柴油汽车却因被视为破坏环境的罪魁锅首，在一些大中城市遭到禁限，加柴油也比加汽油要麻烦和困难。单从污染角度看，所有的污染物中只有碳烟颗粒柴油车比汽油车多。而随着技术发展，排污技术日渐成熟，碳烟颗粒排放正在逐步减少。具备比汽油机更高的燃油经济性，在全球能源日渐紧张的今天，柴油机能否成为我们的一个选择？

　　作者：吴章文