从加长车身，到扩容空间

　　中国人的传统购车观念一直注重外形大气，尤其对豪华车，更追求“越大越豪华”的视觉冲击，所以很多豪华车型在引入中国的时候就进行了尺寸加长的本土化改造。以全新的奥迪A4L为例，它的车身长度由4587mm变成了4763mm，加长了176mm，车型长度进入了4700mm的区间。而新宝马3系则在轴距没有变化的前提下，车身长度也加长了11mm。在广州车展上亮相并宣布即将上市的沃尔沃国产S80L，也是沃尔沃专门为中国市场打造的S80加长版。

　　这些车型“加长”的目的是让消费者感觉更上档次与豪华。其实，乘坐者对于“加长”后舒适性提高的感受不会特别明显。对豪华车车主而言，“加长版”给他们带来的心理满足感更大于对舒适性的要求，车长的优势除了乘坐舒适外，也让主人更有面子。

　　与盛行的简单“加长”之风不同的是，一些豪华车真正在乘坐空间上下起了功夫。以2009 Acura TL为例，2009 TL比起上一代车型，轴距增加了35 mm(达到2,775mm)，前轮距增加了28mm(达到1,605mm)；后轮距增加了44mm(达到1,620mm)。全长增加了206(参数配置 图库)mm(达到5,015mm)，全宽增加了45mm(达到1,880mm)，高度增加了14mm(达到1,455mm)。轮距增大，提高了车辆的转弯能力并且使车内空间更宽敞；更长的轴距增加了行驶的舒适性，同时也能使车内更加宽敞。与上一代相比，2009 TL为前排乘员增加了20mm的肩部空间，为后排乘员增加了34mm的腿部空间和13mm肩部空间，乘客车厢容量比上一代车型提升了约17升，是历代TL中最宽敞的一款，其乘客空间优势，已经达到同级别车型中的最高水平。

　　其实，无论是“车身长”还是“空间大”，只要能带给驾乘者以更多的舒适感，就会被消费者认可。反之，以牺牲操控性和整体协调为代价，单纯以“加长版”作为卖点，很可能就会在豪华车理性消费的大趋势下失去作用。

　　从买车，到买服务

　　当年，雷克萨斯初入中国市场的时候，带来日系豪车豪华优质的服务。时至今日，几乎所有的豪华车品牌都加大了在服务方面的投入力度。而消费者也正在逐渐改变只看价格，不看服务的心理观念。尤其是在预期收入降低的情况下，豪华车的售后保养成本越来越多成为影响购买的决定因素之一。2006年底进入中国市场的豪华品牌Acura，率先提出了全车系4年/10万公里的保修和免费保养服务(每5000公里/次)，是国内最高水平的服务承诺。

　　日益竞争的豪车市场，令豪华车品牌不断完善服务质量。以保养服务为例，Acura提供的4年/10万公里(先到者为限)、5000公里/次的免费保养承诺远高于了其他豪华品牌的1万公里/次的免费保养服务，仅此一项，就为顾客节省了不少开支。此外， Acura还为所有在中国大陆境内行驶的、通过Acura特约店销售的车辆，提供保修期内48个月全时无间断的免费道路救援服务，并精心挑选了国际著名的蒙迪艾尔救援集团承担此项道路救援业务。

　　上世纪八十年代初，美国的石油危机和经济大萧条促成了美国豪华车消费的理性和成熟，经济复苏之后，理性的中产阶级消费者迅速成为豪华车的购买主力，而一些注重内在价值的豪华品牌也开始抢占美国市场，三大日系豪华品牌就是在那个时期创建并发展壮大的。今日席卷全球的金融危机，何尝不是豪车消费理性化的重大转机？中国豪华车市场同样期待迎来自身的转型。