中高级车被日系车统治？

　　2007年一直领跑中高级轿车市场的雅阁销量被凯美瑞超越。广州本田对于号称“史上最强的雅阁”的第八代雅阁寄予厚望，不惜血本与凯美瑞决一死战。广州本田倾尽所有营销手段，从硬性广告到软文，八代雅阁的信息铺天盖地，充斥着各大媒体的版面。凯美瑞也不甘示弱，也以新闻强攻媒体。一时之间，两雄争霸成为车市的传奇般的话题。

　　待到年底，水落石出，八代雅阁最终如愿夺回年度细分市场的冠军宝座。截至11月份，新雅阁的合计销量为150021辆，比凯美瑞领先1.4万辆左右。

　　点评：雅阁与凯美瑞打得不可开交时，半路还杀出个新天籁，于是“楚汉相争”的末期变成了“三国演义”。但这始终是日系车的事，甚至是广州同城兄弟的事，迈腾、蒙迪欧-致胜、君越都只能作壁上观，甚至以往月销过万的帕萨特领驭都被迫让位于新天籁，而退出三强之外。日系车中高级车的设计确实适合中国人的需求，再加经济性，服务的优质性，欧美中高级车的日子确实不好过了。

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　　雪灾、地震：对销售造成重大影响

　　2月的南方雪灾，让汽车生产、运输和销售停滞。5月汶川地震，西南部汽车销售受阻。

　　点评：自然灾害在考验中华民族。虽然中国车企在生产销售方面放缓，但却筑起了爱心长城。汶川地震发生后，汽车企业纷纷在第一时间慷慨解囊，捐款、捐车，共计捐款现金高达两个多亿。他们用实际行动传递爱的温暖，激发中华民族的爱国情怀，特别是奇瑞、华晨等自主品牌汽车，在地震之后第一时间向灾区伸出援助之手，从而获得了国民高度的品牌认同。

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　　奥运营销：大众奥迪成最大赢家

　　北京奥运是规模空前的奥运，大众对北京奥运的赞助同样是规模空前的赞助。据了解，为保证这个历时90多天，历经130多个城市传递的火炬接力过程，大众集团提供了大众、奥迪和斯柯达3个品牌近1000辆汽车，价值高达几亿元。这些汽车被分为40个车组，并在每个城市都安排了经销商和技术人员随队进行服务。除此之外，大众还提供5000辆汽车供北京奥运会使用，在奥运会结束之后还继续为北京残奥会提供服务。

　　点评： 借助奥运的平台，大众和奥迪的品牌美誉度正在提升，很多经销商得到了锻炼，合资企业营销能力也在逐步提升。根据央视索福瑞横跨三个季度、针对中国内地10个城市的4500名消费者所做的调查，消费者对大众旗下品牌汽车的购买意愿正在稳步增长，已从10%上升到23%。而当父母带着孩子去观看奥运比赛时，一个无处不在的大众标志伴随着奥运这样的成长经历会怎样烙在孩子的心中，为大众的未来带来怎样的一些潜在客户？

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　　消费税：“抑大扬小”有待时日

　　从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。具体包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。