近日，《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》浮出水面，按征求意见稿中规定，税改将在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元(实际提高0.8元)，柴油由每升0.1元提高到0.8元(实际提高0.7元)。同时取消全年养路费1320元。我们可以通过下面的公式计算自己开车费用的变化情况：

　　X元/升：表示油价，目前北京93#汽油为6.37元/升；

　　Y：表示年行驶公里数；

　　Z升/百公里：表示油耗；

　　A元：表示燃油税实施前一年的费用；

　　B元：表示燃油税实施后一年的费用；

　　C元：表示燃油税实施前后一年费用变化情况；

　　A=X×（Y÷100×Z)+1320

　　B=(X+0.8)×（Y÷100×Z)

　　C=A—B

　　当C＞0时，表示燃油税实施后您节省了C元/年；

　　当C=0时，表示燃油税实施前后您的费用无变化；

　　当C＜0时，表示燃油税实施后您要多花C元/年；

　　通过公式推导：当C>0时，YZ<105600，也就是说，Y和Z是影响整个费用的重要因素。因此当行驶的公里数Y不变的情况下，油耗Z越低的车相应的费用也越低，所以这时小排量省油车的优势就体现出来了。

　　以1.4排量精品小排量车代表——昌河北斗星为例进行估算，程先生于2006年1月购买1辆K14B北斗星(STD配置)，平时主要用于上下班通勤使用，行驶里程比较有规律，平均一天行驶在60公里左右，目前的油耗为5.5升/百公里。

　　A= 6.37×（60×365÷100×5.5)+1320=8992.67元/年

　　B=(6.37+0.8)×（60×365÷100×5.5)=8636.27元/年

　　C=A—B=8992.67-8636.27=356.4元/年

　　由此可见，开征燃油税后，在不减少用车里程数的前提下，每年程先生的用车费用将“自然”减少356.4元。

　　而实际上，“自然”减少的用车成本，只是精品小排量车一族的“内比”，对选车一族来说，在开征燃油税后，精品小排量车相对普通小排量车在油耗上的节省优势，为车主带来的“利”更加显著。

　　以同为1.4L排量的 POLO轿车为例，POLO的油耗在8升/百公里，那么在行驶里程一样的情况下，开征燃油税后，其使用费用为：

　　B=(6.37+0.8)×（60×365÷100×8)=12561.84元/年

　　两者比较：B(polo)-B(北斗星)=12561.84-8636.27=3925.57元/年

　　由此可见，选择北斗星的消费者，每年可为自己多攒下近四千元，所以说燃油税开征之后，选择省油的精品小排量车是老百姓真实的选择，很多消费者自信地说“开北斗星有利可图”。

　　当然在新环境下，为使消费者谋得更多的“利”，作为精品小排量车倡导者的昌河铃木，在近日举办的09年经销商大会上宣布，明年一季度，包括运动款利亚纳、双燃料利亚纳、进行5项改进的09款浪迪，以及09款北斗星等多款昌河铃木新产品将陆续上市；通过改良产品舒适性和技术性，使消费者在“后燃油税”市场，实现经济与舒适的“双利”，更好的满足消费者“图利”的需求。