早在2002年初，陷入困境，举步维艰的韩国第四大汽车公司，双龙汽车株式会社，将眼光放到了大陆，希望找到生存空间。最初意向的合作伙伴是上海万丰，打算合资生产双龙摩梭。但双龙万丰的合资项目，悬而未决的资金问题，导致经过几个月数度洽谈未果，双龙公司把投向资金实力更加雄厚的国内轻客行业的骨干企业——江铃集团。

今秋N350南昌本地路试

　　2002年8月，双方就合作生产越野车签署协议，江铃公司引进双龙摩梭、雷斯特(REXTON)两个系列的6款越野车。虽然，接下来的几年，双龙先是由蓝星集团投标，最终被上汽收入囊中，但当初的技术合作，为后来江铃的新车型研制，买下了伏笔。

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　　江铃在生产与改进“BUV”宝典、宝威的过程中，不断得到双龙的技术援助。随着实力的增强，终于下定决心引进开发新的SUV平台。2006年，江铃汽车投资5.98亿元，生产开发N350，项目资金主要由公司自筹解决。。N350是一款SUV平台，除了城市SUV——E101，衍生出的大皮卡，具有强悍的美式风格。该项目的目标50,000台/年，建设周期三年半，预计2009年年中开始投产，E101的大量上市则要等到2010年。

N350平台SUV与皮卡

　　E101和陆风X8刚刚结束消费者征名活动，最终的商品名称仍然保密。

　　该车的外观，前脸和保险杠采用了流行的U口设计元素，腰线参考了老款的现代圣达菲，C柱借鉴了丰田PRADO，尾灯依稀可见老款雷克萨斯SUV的风格。对比江铃新车谍照与2005款双龙雷斯特，可以看出，虽然为了迎合国内消费者，摒弃了双龙越野车的另类外观，但除了C柱和尾部结构有一些改动，骨子里，可能还是日韩越野车的血统。底盘悬挂和陆风X6螺旋弹簧版本结构大致相同，尺寸上有相应的变化，与双龙的老款爱腾比较接近。

双龙2005款雷斯特

　　估计，该车轴距约2750 mm ，车长约 4700 mm，车宽1850 mm，车高1750 mm ，整备质量1700公斤以上，略大于长城的哈弗。

　　综上所述，估计该车明年上市时，起价不可能低于10万，估计在12万左右。那么，对日渐挑剔的消费者而言，这款车到底有何过人之处，可以打动准车主呢？新浪汽车独家撰稿人：射手座