11月27日，广州，深夜11时。

　　李世俊行色匆匆，从广州白云机场赶往酒店。他是中国钢铁协会的副秘书长，3天前，他在捷克的钢铁协会的代表谈判完毕，便马不停蹄赶往邯郸，从邯郸回到北京又飞到了广州。这一路的风尘仆仆，按照李世俊的说法，金融风暴来势汹汹，钢铁企业不同程度地受到影响，现在正值多事之秋，因此工作繁忙了些。“从领导岗位退下来，我这样已经坚持了近10年，把我这点光发完了，我就会歇歇了。”他这样对记者说。这一次来到广州，他是参加一个汽车企业和钢铁企业联合举办的高峰论坛。

　　11月28日，广州花都。宝山钢铁股份有限公司副总经理李永祥带着他的团队出现在广州花都半岛酒店的会议厅，稍后进入会场的是这次所谓的钢铁行业和汽车产业高峰论坛的主角，东风日产的大谷俊明总经理和任勇副总经理。毫无疑问，这是两个企业在主动应对金融风暴带来的冲击，这是两个企业联合起来，共同谋划他们的和各自的2009年，甚至更远一些的未来。

　　论坛按部就班进行

　　与会各方共同思考新经济形式下汽车产业与钢铁产业的应对策略，深度探讨保持汽车产业与钢铁产业的良性、可持续性发展的合作模式。围绕主题从社会责任、促进消费、行业发展、成本效应、技术提升等多个角度和层面剖析当今钢铁制造业和汽车业的热点问题，向社会各界展示双方企业创新的、不可复制的合作模式以及未来的规划，以促进社会经济的和谐发展。

　　战略联盟合作 促进经济增长

　　其实，早在2000年，宝山钢铁公司和东风日产两家公司就已经开始业务上的往来，之所以到今天提出深度战略合作，结合当今的经济形势，我们不难得出这样的结论，这是两个智慧的企业，这是两个反应速度迅速的企业。

　　在当前世界经济面临严重挑战的时刻，国务院召开常务会议，颁布大力支持以钢铁、汽车业为先的重点产业发展措施，以稳定市场、改善预期、增强信心、促进增长。响应国家号召，宝钢和东风日产选择的方式值得称道，他们快速结成战略联盟，以全新的合作模式共同面对市场、应对经济挑战。

　　李永祥和任勇在不断恭维对方的同时，也一致认为，战略联盟合作是市场发展的必然趋势，因为以往合资品牌车型的早期开发是在国外母公司进行，所以国内钢厂想在先期介入，在现有体制上存在很多困难，而双方达成战略合作后，可以在有限的时间和条件下最大程度地前期导入，从而提高开发效率。另外，在成本不断上涨的现状下，战略联盟的合作模式便于稳定成本效益、创造共赢，从而确保钢材供需和汽车产品销售的稳定。

　　携手打造全新合作模式

　　事实上，通常钢铁产业与汽车产业合作，仅体现在钢材买卖的有限范围内，只有产品质量、数量和价格等单一层面的交流。但是，宝钢和东风日产高度重视战略合作伙伴关系的升级，不仅在合作范围上有突破，而且在合作领域、方式等方面都有不同程度的超越。

　　据介绍，宝钢与东风日产之间崭新的战略合作模式是由操作层、执行层、管理层、决策层体现多层次性，由业务和党建体现全方位，由碳钢钢板、不锈钢、特殊钢、钢材制品体现品种多样化，由研发、生产、质检、质量服务、营销、贸易、物流、钢卷加工、配送等体现程序化，由日常质量派驻服务、月度技术服务交流、半年技术总结回顾、年度党建课题总结等体现全时程合作化，从而所打造的一种多层次、多领域、多部门、全新的战略合作伙伴关系。

　　有分析人士认为，这种全新的合作模式有利于双方在产品研发、生产制造、供应链建设、合同全程周期管理、产销衔接、技术交流、市场信息、信息系统、文化建设等多方面强化协同，实现钢铁与汽车产业的高效无缝衔接，从而在这个寒冬，成为两个产业合作的典范。（陈忠实）