本报记者 程元辉 上海报道

　　“这是政府汽车救市的信号。”12月9日，爱建证券汽车分析师褚艳辉对奇瑞(参数配置)汽车获得中国进出口银行100亿元巨额授信额度如此评论。

　　12月7日，中国进出口银行与奇瑞汽车签约，为后者提供100亿元授信额度，以支持奇瑞汽车发展海外业务。

　　褚艳辉认为，中国进出口银行作为贯彻执行国家产业政策和金融政策的政策性银行，对国内最大的自主品牌授信，传达的是国家通过金融政策救助汽车市场。

　　乘联会副秘书长崔东树对本报记者表示，不管授信额度用于奇瑞汽车国内建设还是用于海外事业拓展，与其说是政府救市的信号，不如说已经开始在救市。

　　金融政策倾斜

　　12月3日，国务院常务会议上就指出，应对国际金融危机，保持经济平稳较快发展，必须认真实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策。

　　会议上传达了“积极扩大住房、汽车和农村消费信贷市场”，“积极发展‘三农’、住房和汽车消费、健康、养老等保险业务”等精神。

　　崔东树向记者透露，国家从货币紧缩政策到适度宽松，结果是银行借贷门槛降低和放贷速度加快，“保增长成为最主要的”。

　　“我们都知道，汽车产业的库存量比较大，市场销量下滑直接影响企业现金流转，汽车企业资金链多少都面临压力。”崔东树对记者表示。

　　中国汽车工业协会数据显示，11月乘用车共销售52.28万辆,环比下降2.90%，同比下降10.28%。业内人士预计，明年一季度的乘用车月销售额可能出现持续的负增长，这意味企业库存进一步加大，资金链紧张程度将继续增加。

　　崔东树认为，汽车企业各家资金运作不同，比较缺钱的企业还是前期扩张迅速的自主品牌企业，合资企业早期盈利较好，情况较好。

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明也认为，政府正逐步推行汽车金融扶持政策，接下来还可通过财政手段增强市场刺激信号。

　　财税政策扶持

　　除了金融政策扶持，如何重新启动汽车消费引擎，使企业资金链加快转动，市场才是最根本问题。因此积极的财税政策直接作用于市场，可能是国家下一步汽车调控措施所在。

　　徐长明对本报记者表示：“燃油税开征税率比大家预期要低和油价进一步回落，对汽车市场都是个好消息。如果国家想要刺激市场，必须实施更积极的财税政策。”

　　记者从乘联会上获悉，相关专家组已经向国家发改委、财政部、工业与信息化部、商务部提交《关于促进国内汽车市场恢复较快发展的紧急建议》。

　　《建议》主要内容是利用国际原油期货价格大幅下降之机，用调高汽、柴油消费税(可理解为本质上的燃油税)把炼油企业的全部超额利润吃进，再用临时降低车辆购置税的办法来促进新车销售市场的回升。

　　崔东树对记者解释称，其根本原理是利用本质上将收的燃油税来补贴新车购置，体现了鼓励购买和用户自觉限制使用的国际对汽车税费政策的基本原则。

　　徐长明进一步表示，宏观经济困难的情况下，财税政策调整是不能立竿见影的，但一定程度上阻止汽车市场下滑速度，不一定能带来正增长。

　　对于市场前景，国泰君安汽车分析师张欣分析：“现在汽车销售都是负增长，信心指数是否已经见底，对此断言还是过早，汽车作为不必需品，人们对生活前景信心不足的情况下，放弃汽车消费也在情理当中。”