五、南极内陆考察站-DOME-A建站背景：

　　随着国际南极研究的不断深入，许多科学问题已逐渐演化成全球性环境乃至社会政治、经济问题，我国仅靠现有的两个南极大陆边缘地带的考察站，已经不能满足深入开展对南极考察研究的需要。我国科学家建议应尽快选择在具有重要科学价值的地点把握住良机建立第三个南极科学考察站，满足我国全球变化科学研究的发展对南极地区研究的需求，提升我国南极考察的总体水平和对人类和平利用南极的贡献率。

　　2004年10月16日，经国务院批准，组织开展了中国南极内陆科学考察站前期考察及可行性研究工作。国务院于2007年2月批准建立南极内陆建立科学考察站。

　　六、DOME-A建站科学意义——南极冰穹A地区的科学资源

　　?南极冰穹A地区独特的自然条件为全球变化科学提供了一个重要的研究观测对象，涉及到全球变化的一系列基础科学问题，并同我国环境系统的地域特点紧密相连。

　　?冰穹A最高点极低的视宁度(低于0.3角妙)，使该区域成为外层空间探测的最佳观测点，对我国空间科学研究和空间安全监测具有重要意义。

　　?南极内陆冰穹A地区是国际公认最合适的深冰芯钻取地点，冰穹A地区可以监测和检测到全球平均本底大气环境，得到可用于改进全球大气环流模式的有关参数。

　　?冰穹A还是南极地质研究最具挑战意义的地方。

　　DOME-A风光

　　七、考察队10月启程赴南极建站，任务艰巨、投入巨大

　　DOME-A建站由中国第25次南极考察队实施。考察队计划于10月20日从上海出发，启程前往南极执行南极内陆站建设和考察、中山站建设改造以及南大洋科学考察等任务。这标志着我国首个南极内陆站建设进入实施阶段。即将建设的内陆科考站是一个夏季站。建设规模约为556平方米，配备相应的发电、水处理、交通和通讯等配套设施，可满足24名科考人员生活和工作，建成后可开展深冰芯钻探、天文学观测、冰下山脉地质钻探等科学观测计划以及满足重大科学工程项目的需要。

　　八、南极科考用车

　　交通工具也在南极极度寒冷中经受巨大考验。南极陆地上的交通工具种类多而数量少，其共同特点是耐低温，有能在零下30-50度环境下工作的雪地车、有全地形车和雪上摩托车等，还有为站区建设施工和工程专用的工程车、吊车、卡车、推雪车、挖掘机车等。而奇骏(参数配置 图库)将作为人类历史上首款量产乘用车登上南极大陆。