主持人：如果我买一辆新车对于新车保养方面有什么建议呢？对于奥迪这样一个豪华品牌，我在保养、磨合方面您有什么经验之谈可以和网友分享的？

　　梁朝辉：现在的车磨合只是一个泛泛的概念，在一千公里之内建议适当地保持二分之一以下转速，其实三分之二以下转速也是没有问题的我不是说速度，一般磨合是以转数为衡量标志的，现在的科技在这方面没有什么瓶颈。但是适当地保持中低转速会好一些，不要过分超越。

　　同时在新车驾驶方面前500公里驾车，如果刹车状态磨合不是特别好不建议强烈使用刹车系统。同时刹车有效距离并不是像厂家测试的100到0距离是40米或者是30米，没有那么好，这时要求我们判定这个情况了，这又是一个诀窍。如果我开到100迈了，突然遇到紧急情况，厂家告诉我刹车距离是40米，但是我40米撞到人了，类似的情况挺多的。

　　主持人：技术上不可能有一个数据保证任何时刻必须做到。

　　梁朝辉：包括油耗、最高车速等等，如果按照厂方指标来做的话很少能够做到。

　　主持人：普通消费者敢按这个数来刹车的也不会那么多。

　　梁朝辉：尤其是头100公里时刹车的磨合系统并没有完全做到，这反而比磨合发动机更重要。

　　主持人：这是一个提醒，很多网友一买新车都是上一个新车报告，磨合完再上一个磨合报告，很注意匀速驾驶怎么开，但是没有注意到刹车该怎么小心。

　　王力军：我有一个朋友在检测厂是厂长，他说你的车在过检测线的时候是检验合格，但是自己在平常刹车时多注意保养，这样过一段时间你在我这里再上一下线，他说你上了以后对你的安全是一个提醒，因为新车的磨合系统并不是完善的。

　　李春光：一般用户在买新车，尤其是买好车时不敢踩刹车，觉得心疼，这确实是一个误区。

　　主持人：不能太狠了，也不能太轻柔了。

　　李春光：车本来就是开的，只是说开车的手法每个人不一样，开新车有一些注意事项的。

　　梁朝辉：尤其是豪华品牌在耐久性测试、极限测试方面都是在特别严酷的环境下做的。直接拉高速，经历这些之后才能确保发动机无故障，在30万公里时是不是发现气缸的磨损情况，所以一定会严格做测试的。

　　严格来讲新车出厂不磨合是没有问题的，更多是心理障碍。包括我的车也磨合，觉得自己心里踏实。从微观层面来讲磨合比不磨合要好，但是不磨合也没有问题。就是这么个情况，现在科技已经发展到这一步了，跟无线电的关系不太一样。

　　王力军：我想起一个特别有意思的事，原来偷车都是打火，现在的车你试试看能打着吗？发动机已经锁死了。

　　梁朝辉：钥匙里都有一个小芯片，就像门禁卡已经普及了，哪里有一个芯片系统，一对码就可以了。

　　李春光：车的火打着，像奥迪车，你要偷了一个奥迪车的收音机等等装到另外一辆车上是没法用的。对于整车来讲防盗性能是很好的。