荣威550外观

　　这可并非空穴来风，在北京车展上，甚至能感觉到全球汽车大鳄的CEO们一边在向媒体和观众眉飞色舞地宣讲他们未来的美好规划，而另一边却用余光紧张地关注着成长迅速的中国本土企业。荣威就是其中之一，550更是让他们神经紧绷，因为看到的不再是作秀和抄袭，而是具备了真正国际竞争力的绝对原创。

　　550是现阶段合资品牌最有力的竞争者，如果你也有机会亲自驾驶，肯定会像我一样毫不犹豫地下结论。首先来说说造型，通常情况下，大部分本土品牌会直接借鉴，甚至“翻版”国际成功产品或大集团的设计风格，用最简单的方式搭上时尚潮流的顺风车。所以我们见到了无数的“大嘴”和“圆眼睛”。相比之下，550的模样却非常新鲜，找不到任何参照物，配得上一个全新的、从中国走向世界的品牌。

　　说到年轻化，之前推出的750似乎并不能准确传达出荣威的未来和激情。而550就完全不同了，他让人们清晰认识到这是一个年轻而应该富有活力的新面孔，他的产品就该像550这样有生命力，传达出对趋势的大胆把握。如果说750是荣威生命的起点，那么550就是品牌真正的起点。看看他与众不同的前脸，没有一丝一毫熟知的元素，和“流行”到近乎泛滥的大嘴相比，550的镀铬格栅显得那么精巧，又像一张散发着清新气息的百叶窗。花生状头灯既带有一点罗孚家族的味道，又不会给人陈旧感。保险杠的造型很运动，尤其是两侧进风口将雾灯包含在内的设计，简直是大师级的手笔。当然，不可否认550来自上汽位于英国雷明顿的技术中心，是荣威英国设计师的作品，期间还携手博通构思部分细节，但毫无疑问他代表的却是中国汽车企业的智慧和最高水平。

　　荣威550(参数配置 图库)的侧面也极为流畅，车顶弧线如同一条丝带顺风飘曳。4624毫米长的车身被黄金分割成最动感的比例。腰线位置较高，而且形成了一个令人兴奋的折角。尾巴较短，但尾灯却很显眼，它的形状让我想起了帕萨特(参数配置 图库)CC。双排气管很古怪，与其他亮点相比有点哗众取宠。

荣威550内饰

　　也许没人相信550标配的是16英寸轮辋，顶配版本甚至加大到17英寸，而即便在中级车上17英寸也不多见，这主要是考虑到与更长车身和更大轮拱配合的协调性。厂商总共准备了三种轮辋式样，包括一款经济型钢圈和一款仿罗孚75(参数配置 图库)的“莲花”形全铝轮辋。事实上，550的体形也的确配得上这么大的车轮，首先车长已经接近准B级车，2705毫米的轴距则是国产紧凑级车的极限，甚至超过了凯旋(参数配置 图库)，车宽方面也达到了1827毫米，超过了几乎所有同级车。未来，550在欧洲将可能成为丰田Avensis的竞争对手，与上一代威达和马自达6(参数配置 图库)也相差无几。事实上，他已经跨在欧洲入门中级车的门槛上了。在中国，他的目标也很明确，就是瞄准像明锐(参数配置 图库)、速腾(参数配置 图库)和卡罗拉(参数配置 图库)这样的一线紧凑级车，在尺寸上建立绝对优势是550打向合资对手的第一拳，也是正中中国消费者下怀的一招。