1、率先实施对外开放，为国际合作奠定坚实的基础。

　　早在1975年前后，东风就从德国奥芙柯公司引进了先进设备，并进行自我消化。来东风考察的第一批外国专家——奥芙柯公司经理奥勃拉登一行三人，看了东风自行安装并调试成功从该公司进口的12000吨热模锻压机后，对东风赞不绝口。八十年代中期，东风又从美国引进康明斯发动机技术，被中国广大用户誉为“发财机”。1994年，东风又与本田在广东惠州携手成立了“东风本田汽车零部件有限公司”，开始了汽车零部件领域里的合作。所有这些，这些合作为东风后来大步迈向世界，进行大规模、深层次的国际合作积累了经验，奠定了基础。

　　2、扩大整车合作范围，构建全国最大的合资汽车企业。

　　2002年3月，东风公司与江苏悦达、韩国起亚组建了东风悦达起亚汽车有限公司。新公司合营期限为三十年，其股权结构比例为：中韩双方各占50%，其中中方东风公司占25%、悦达占25%。

　　2002年10月，东风公司与法国PSA集团签署扩大合作协议，将所属的神龙汽车公司的合作层次提升到雪铁龙的母公司法国PSA集团，共同成立研发中心，实现了雪铁龙、标致双品牌共线生产。

　　2003年7月，东风又与本田通过改组武汉万通汽车公司，共同组建东风本田汽车有限公司，生产本田SUV类的“CR-V”运动型多功能休闲车，双方合作由原来共同生产汽车零部件，发展到生产发动机与整车，合作层次渐次提升。

　　2003年7月，东风和日产共同出资组建的“东风汽车有限公司”正式运营。东风与日产股比为50:50，注册资金为167亿元，主营业务涵盖商用车、乘用车、汽车零部件、汽车装备及水平事业。东风与日产全面合作项目，是东风公司站在时代前列，结合中国国情，坚持改革开放的结晶，也是迄今为止中国汽车工业对外合作中最具有突破意义的一个项目。首先，从规模上来看，它是国内汽车行业合资规模最大的项目。第二，从产品系列来看，东风日产合作项目已经完全摆脱了简单导入生产几个合同车型的传统模式，而是国内第一家既生产东风品牌、又生产日产品牌的合资企业。第三，在品牌和股比上，充分体现了东风公司“开放合作，自主发展”的方略，为东风培育核心竞争力，提升品牌价值，奠定了更加坚实的基础。

　　3、加强与跨国公司在零部件方面的合作。

　　2003年4月，东风与美国康明斯在“东风汽车”柴油发动机分公司的基础上，合资成立东风康明斯发动机有限公司。这意味着国内规模最大、技术最先进的柴油机生产基地正式投入运行。2003年4月，东风与美国伟世通公司合资项目签署并实施，东风零部件朝着置身全球化发展、面向国际做强做大目标迈出了重要的步伐。

　　四、以建设百年东风为愿景推进自主创新能力，打造我国汽车工业首个驰名商标

　　回顾改革开放的艰难历程，东风人引以自豪的是：在任何时候、任何情况下，都坚持技术创新，坚定不移走自主研发之路，做强做大东风品牌，显著增强东风的核心竞争力。

　　1、自力更生、自主发展是东风人的传家宝。

　　早在创业初期，东风人发扬“自力更生、自主发展”的精神，群策群力，先后攻克了工艺、设备、工序等一道道难关，终于形成了两吨半、三吨半越野车，以及五吨、八吨载重车的生产能力。随后，在1982年，首批东风五吨载重车117辆、两吨半越野车及其配件出口苏丹，实现了东风对外创汇零的突破。