4、“三级跳”战略的有序推进。

　　1985年，在基本形成了10万辆生产能力后，二汽建设者们根据当时中国汽车“缺重少轻无轿”的格局，果断做出决策，那就是走出十堰，在新的基地发展新的事业。于是，一座起点高、技术新、效益佳的新型汽车城出现在古城襄樊北部的油坊岗。襄樊基地含有发动机、轻型车、铸造、试车场等新项目。以襄樊基地建设为标志，东风胜利地实现了“一级跳”。

　　为了实现用自己生产的轿车“替代进口”的梦想，东风人毅然向国家请战上轿车项目。经过一系列艰辛和曲折， 1992年5月18日，神龙轿车项目在武汉破土动工，一个现代化的轿车基地就此诞生。由此，东风在“一级跳”的基础上，又胜利地实现了“二级跳”。

　　进入90年代，在由计划经济向市场经济转轨的过程中，东风也同大多数国有企业一样，陷入了“船大难掉头”的困境。就在这一关键时刻，1999年5月江泽民同志亲临东风视察，并亲笔书写了“弘扬创业精神，重铸东风辉煌”的题词，极大地鼓舞了东风人创业的激情和力量。在党中央的巨大支持下，东风人一鼓作气，克服了重重困难，当年就减亏3亿元，实现扭亏为盈。2000年后，东风公司的经营业绩以年均30%的速度递增，不断超越自我。在企业稳健发展的同时，东风又成功地在经济发达的珠三角、长三角地区拓展轿车新事业，并且完成了几代东风人的夙愿，总部迁武汉，胜利地实现了“三级跳”。

　　5、产销百万辆的激情跨越。

　　2005年8月21日，胡锦涛总书记考察东风汽车公司襄樊基地。胡锦涛指示：“把引进技术与消化吸收再创新结合起来，着力增强自主开发能力，努力掌握自主知识产权，这是企业实现跨越式发展的一个关键。”遵照胡锦涛总书记的指示，东风人按照“开放合作，自主发展，做强做大，优先做强”的发展方略，继续以艰苦奋斗的创业精神和改革创新的时代精神为指引，于2007年实现了产销百万辆的战略目标，圆了几代东风人的光荣梦想。

　　2007年，东风公司销售汽车达到113.7万辆,与1978年销售汽车4462辆相比，增长了254倍。2007年，东风公司实现销售收入1679.5亿元，与1978年的销售收入1.6亿元相比，增加了1025倍。1978-2007年，利税总额1660多亿元，是国家投资东风公司16.9亿元的98.5倍。从1978-2007年共生产汽车725万辆，销售汽车721万辆。

　　二、以敢为人先的创新精神不断深化体制机制改革，成功建立规范的母子公司体制和实现海外整体上市

　　改革开放以来，东风公司以敢为人先的创新精神，率先实行“双全”、“三全面”生产经营承包责任制，率先推行“厂长负责制”，率先按照现代企业制度要求大力推进三项制度改革，率先走向国际资本市场构建规范的法人治理结构，逐步把自己建成一个生机盎然的具有超强创新能力的现代化企业。

　　1、率先实行“双全”、“三全面”生产经营承包责任制。

　　1982年国务院正式批准二汽实行利润递增包干，作为机械工业经济管理体制改革的试点单位。1983年，二汽大力推行以全面质量管理为基础的全面技术经济效益承包责任制，有力地提高了产品质量。1984年，在总结“双全”承包责任制的基础上，在全厂推行“以全面质量管理为基础、以全面技术进步为核心、以全面经济效益为目标”的分层经营承包责任制。为使“三全面”分层经营承包责任制得到较好的贯彻落实，二汽对管理体制进行改革，下发了《关于进一步扩大专业厂生产经营自主权的暂行规定》，在生产经营计划、流动资金、专项基金、成本、固定资产、干部调配、任免、工资基金、基本建设等十个方面共四十条，对专业厂进行扩权、放权。