2009讴歌ACURA RL外观

　　在豪华车阵营中，讴歌RL一直是个低调角色，不过这个在北美颇受好评的日系品牌可不甘沉默，09款RL带着新的活力面孔、更强劲的心脏，又一次引起了人们的关注

　　之前进入国内的2006款RL虽是讴歌品牌名副其实的旗舰车型，并以各种顶尖技术和豪华配置加身，但市场反应始终冷淡，在讴歌整体销售数字中所占比例不多，其做为品牌实力展示的象征意义要大于市场销售意义。归结其中原因，品牌认知度问题固然是重要的一项，不过反观产品本身的设计思路，我们也发现原来那种圆润柔和的曲线显得过于朴素了，面对不断成长起来的城市年轻购买群的吸引力打了折扣。而此次引进的改款车型进行了主要针对北美市场的“Facelift”，整体面貌更具活力，带有棱线的盾形设计正是当下流行的时尚元素，因此09款RL是将豪华轿车年轻化的有益尝试。

2009讴歌ACURA RL外观

　　最能体现这种年轻化的改进就是前脸造型的变动。新的水箱隔栅更加突出边沿镀铬面板的力量感，并将棱角处勾画得简洁锋利，摆脱了传统等距隔栅的束缚，让一股充满活力的年轻气息扑面而来。大灯也配合这种风格作出了改进，它们与水箱隔栅的比例有所减小，并且用飘逸的变形曲线取代了原来简单的弧线。这是本田家族新品牌基因的体现，在细节上与之前推出的新雅阁(参数配置 图库)、MDX互相契合。

　　车身侧面的丰盈线条并没有明显的改变，而转到车尾你就会发现，那道隆起的棱线从车头延伸到了这里。另外，连排气管这样的细节也进行了整形，有规则的六边形比以前的椭圆形更具观赏性。当然，尾灯也是改造的重点，从造型到色泽都有了明显的变化。

　　相比之下，车内铺装设计的改变就没有车外那样明显了，但幸好我们有着一年驾驶老款RL长测车的经历，所以新车一些细节处的改变还是没能“逃过”我们的双眼。首先，换挡槽和挡把有了较大的变化，原来好用的阶梯状挡位槽改成了直线式，挡把顶端加设了解锁按钮。造型上它的确有所提升，不过直线式的挡位槽容易让驾驶者挂错挡位，尤其是底端的“D”挡和“S”挡最易混淆。在这种情况下，仪表盘上的挡位显示功能就是非常必要的了，在短时间的接触中，我总需要通过它来确定是不是选对了挡位。

2009讴歌ACURA RL外观

　　不过方向盘上的变化还是显得非常贴心，左右两侧拇指位置设计了凸起，这比原来单纯圆柱体的握感更加舒适，另外仿木装饰也可以在一定程度上体现高档感。方向盘的改进可不光局限于表面的形状上，通过实际驾驶，我发现整个转向系统的内部设置都更趋向于驾驶感受的提升。

　　“以前RL的方向盘回馈力度在整个本田家族产品中算是最小的之一”，本田技术研究所上席研究员芝端康二先生如是说，“但是，2009款RL却在驾驶感受上做了强化，你会感觉方向盘的回馈力度更加线性，能让驾驶者更直接的控制车辆”。我也有同样的感受，新RL的方向盘比老款更有韧劲，也更加称手，中间位置自由旷量不是很大，因此车头对于小幅方向修正反应灵敏，不像其它同级别轿车那样带着些惰性。前双叉臂、后多连杆独立悬挂系统改动虽然不多，但原来的调校无论是侧向支撑还是舒适性都有不错表现，现在配合着灵敏的转向系统更让人觉得称心。